軌道交通展消息 隨著城市化加速,城市軌道交通系統(tǒng)面臨著雙重挑戰(zhàn)。一方面作為城市交通的新型力量,地鐵憑借著專用通道,不受城市交通堵塞影響,具有較高的運行頻率,載客量大、覆蓋城市主要區(qū)域和TOD模式加持、綠色低碳等特點,成為了普通百姓出行首選。但隨著地鐵網(wǎng)網(wǎng)絡的拓展,部分公交線路與地鐵線路的重疊,讓曾經(jīng)的交通老大公交系統(tǒng)陷入了客流量轉移、收入來源減少的尷尬運營境地。
另一方面,地鐵軌道吸引了大量曾經(jīng)的公交客流,給地鐵自身也運維帶來了不少挑戰(zhàn),乘坐舒適性,故障率都是不容忽視的問題。因為地鐵好處的顯而易見,全國各大城市大興地鐵基建,在乘客收入不能完全覆蓋運營成本的情況下,高昂的建設和運營成本可能對地方政府的財政構成重大壓力。
地鐵和公交兩者都是城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分,每種模式都有其獨特的優(yōu)勢和限制,這種看似競爭的關系,其實在某種程度上是一種互補關系。盡管在某些方面它們可能會爭奪同一部分乘客,甚至給彼此帶來一點運營上的挑戰(zhàn),但它們各自的運營特點和優(yōu)勢使它們能共同構建一個更為高效和覆蓋廣泛的城市交通網(wǎng)絡。如何在軌道交通的城市化進程上做到互補互容,互惠互利,利益最大化,實現(xiàn)兩網(wǎng)融合為市民提供更全面、高效、便利的交通服務是我們這次論壇要討論的話題!
在設施融合上,網(wǎng)友提問:
1.能否打通通往地鐵最后的一公里?做到出站口必有公交站點進行接駁?
2.特殊節(jié)假日是否有地鐵專線公交來進行疏導,緩解客流高峰?
3.除了特殊節(jié)假日,當遇到地鐵突發(fā)故障,能否有調度機制方案五分鐘調度附近1公里公交,緩解客流壓力?
4.能否在地鐵站點附近設置電動車公交車充電站,鼓勵公交系統(tǒng)向更綠色的運營模式轉變,在地鐵站充電接駁?
在信息融合上,網(wǎng)友提問:
3.調整地鐵和公交車的發(fā)車時間,確保兩者在主要站點的接駁時間最小化等候時間。通過優(yōu)化調度計劃,使得地鐵站與公交車站的銜接更加順暢?
在線網(wǎng)融合上,網(wǎng)友提問:
2.能否通過政府資金補貼搭建軌道和公交信息共享大數(shù)據(jù)平臺,研發(fā)跨平臺數(shù)據(jù)軟件,利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術,分析乘客流量和行為數(shù)據(jù),優(yōu)化線路設計和服務安排。同時,讓乘客能夠在一個平臺上計劃行程、購票和接收運行更新。
4.能否強化地鐵和公交的安全措施,包括增加監(jiān)控設備、安防一體化,串聯(lián)110!實現(xiàn)安全聯(lián)網(wǎng)?
一圈看下來網(wǎng)友們的問題都提的非常好,這些問題可不可行?未來能不能做的更好?是否有些措施現(xiàn)在就可以搞起來?我們將在《軌道公交兩網(wǎng)融合產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇》里給出專家們的答案!關于論壇的分議題,我們將在下期公布,對此論壇感興趣的朋友,歡迎掃碼報名加入一起參與討論!
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6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創(chuàng)建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當?shù)孛禾窟\輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...