軌道交通展消息 杭州地鐵9號線列車采用絳橙色,4動2拖6節編組,最高運行速度為80公里/小時。
列車采用B型鼓形車體結構,相比1號線內部空間更大,乘坐更舒適。
空調系統采用節能高效的變頻熱泵、舒適的靜壓送風技術,配置溫度傳感器,機組內部設置能夠有效去除TVOC、甲醛、病毒及細菌微生物等有害物質的空氣凈化器,有效提高客室內空氣質量。
杭州地鐵9號線二期工程位于杭州市臨平區,南起龍安站(不含),北至塘棲站。線路主要沿荷禹路、康泰路、港北路、綠蔭街敷設。9號線二期不新建場段,利用既有昌達路車輛段和四堡停車場,新建一條出入段線與一期昌達路車輛段接軌,出入線長0.842km,其中0.444km土建結構已施工。9號線二期工程線路全長約10km,均為地下站,共新建車站7座,無換乘站。平均站間距為1.440km,最大站間距2.273km,位于星河北路站~興盛路站區間;最小站間距0.678km,位于康信路站~興元路站區間。9號線一期與二期工程線路全長39.610km,共設車站28座,其中地下站25座、高架站3座,換乘站7座,分別與1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、7號線、19號線、杭海線形成換乘。9號線二期工程建成后與9號線一期工程全線貫通運營。車輛采用“B2”型電動客車,車輛的結構形式和性能參數應能滿足以上條件。
根據杭州市城市軌道交通第四期建設規劃(2022-2027年)報告,初步明確9號線二期初期配屬車輛10列/60輛,編組方式為4動2拖,本次招標范圍為10列新車/60輛。
2026年12月杭州地鐵9號線二期工程全線開通(暫定)。
列車經型式試驗合格后,再進行批量生產。
首列車的交貨日期為2026年2月(暫定),交貨地點為昌達路車輛段或其他指定地點。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...