日前,龍龍鐵路金玉頂隧道順利貫通,標志著龍龍鐵路建設取得重要進展,為下一步架梁工作創造了有利條件,也為全線總體工期推進奠定了堅實基礎。
龍龍鐵路金玉頂隧道順利貫通
據介紹,龍龍鐵路金玉頂隧道正線全長4425.11米,為單洞雙線隧道,施工過程面臨多項難題。首先,隧道下穿既有上蛟高速公路白玉隧道,最小距離僅有16.47米,對施工安全要求極高。其次,隧道所處地段地質條件復雜,最淺埋深僅有8米,全隧有四級以上圍巖長達1400多米,占隧道總長度的三分之一,有3個區段穿越張性斷層,多處圍巖破碎,穩定性差、裂隙張開,存在導水斷層,且與地表水存在聯系,開挖過程中容易引發突泥涌水、塌方等地質災害,是龍龍鐵路福建段地質條件最復雜、施工環境最差、施工難度最高的隧道。另外,由于隧道穿越龍巖市上杭縣國家森林公園,綠色施工要求極高,也是全線生態保護要求最嚴的重難點控制性工程。
針對復雜的地質狀況以及所面對的各項難題,中國鐵路南昌局集團有限公司、福建鐵路建設指揮部組織施工單位中鐵二十四局將超前地質預報、監控量測納入工序管理,針對一級至五級不同等級圍巖,分別采用了全斷面法、臺階法、三臺階預留核心土法施工,結合設置臨時橫撐等施工方法,有效克服了復雜圍巖施工容易出現的突泥涌水、塌方等各項難題。同時,為了確保工程施工精度,建設與施工單位采用了3D全斷面檢測掃描儀,以每秒100萬次的點云掃描,按照最小達到0.6毫米的點間距精度,對開挖斷面和初支斷面施工情況進行比對,確保工程質量達到設計要求。
龍龍鐵路建成通車后,將對加強閩粵兩省區域經濟互聯互通,改善沿線群眾出行,助力龍巖等革命老區振興發展具有重要意義。
龍龍鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》杭廣高鐵的重要組成部分,東起福建龍巖市新羅區,途經該市上杭縣、武平縣進入廣東省,終到龍川縣,正線全長265公里,為雙線高速鐵路。龍龍鐵路建成通車后,將形成閩粵兩省內陸高速鐵路通道和杭廣快速鐵路客運通道,對加強閩粵兩省區域經濟互聯互通,改善沿線群眾出行,助力龍巖等革命老區振興發展,促進東南沿海和長三角、粵港澳大灣區發展合作,具有重要意義。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...