9月21日,隨著最后一塊頂板澆筑完成,青島地鐵13號(hào)線嘉陵江路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,標(biāo)志著13號(hào)線二期工程北段所有車站主體結(jié)構(gòu)全部完成,為青島地鐵13號(hào)線的全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
青島地鐵13號(hào)線二期工程北段全長(zhǎng)3.03千米,包括香江路站與嘉陵江路站,通車后與目前運(yùn)營(yíng)中的13號(hào)線相接。
01超前謀劃,源頭管控助建設(shè)
嘉陵江路站車站全長(zhǎng)275米,寬43.7米,位于嘉陵江西路與太行山路交叉口西側(cè),是13號(hào)線與遠(yuǎn)期規(guī)劃線路的換乘站,也是全線唯一一座雙島四線同臺(tái)換乘車站,車站工程量約等于兩座標(biāo)準(zhǔn)車站。
車站所在嘉陵江西路道路寬僅24.5米,道路紅線寬度也僅有50米,路面下方管網(wǎng)密布,兩側(cè)建筑密集,周邊環(huán)境十分復(fù)雜。
地鐵十三號(hào)線公司超前謀劃,開展了詳盡的調(diào)查研究,組織參建各方深度研究車站設(shè)計(jì)方案,將車站分為兩期進(jìn)行施工,保障了道路通行能力。經(jīng)過多輪方案優(yōu)化,將車站站位西移,使原設(shè)計(jì)四期管遷簡(jiǎn)化為三期調(diào)流,節(jié)省工期四個(gè)月,車站施工總投資減少約一千萬(wàn)元。
02創(chuàng)新引領(lǐng),先進(jìn)技術(shù)保安全
13號(hào)線二期北段所處區(qū)域地貌多為濱海堆積區(qū),表層普遍為近二十年人工填土地層,存在大量淤泥層、黏土層等不良地質(zhì),對(duì)地鐵施工非常不利。
嘉陵江路站站后設(shè)有單洞雙線大斷面隧道用于運(yùn)營(yíng)車輛折返,長(zhǎng)達(dá)410米,且地質(zhì)條件十分復(fù)雜,穿越多條斷裂帶,Ⅴ、Ⅵ級(jí)軟弱圍巖占比達(dá)70%以上,同時(shí)還有側(cè)穿加油站,下穿馬濠運(yùn)河、文物碑亭等重要文保設(shè)施風(fēng)險(xiǎn),施工風(fēng)險(xiǎn)極大。
為確保施工安全,設(shè)計(jì)采用CRD施工工藝,并通過引進(jìn)懸臂掘進(jìn)機(jī)開挖,水壓爆破,靜態(tài)爆破、帷幕+管幕支護(hù)、模袋注漿加固等先進(jìn)技術(shù),最大程度的降低了安全風(fēng)險(xiǎn)、減小了對(duì)周圍環(huán)境的影響。施工中嚴(yán)格管控,積極開展隱患排查治理工作,嚴(yán)格遵守礦山法施工18字方針,順利穿越了4處一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源。
03以人為本,黨建聯(lián)建促和諧
13號(hào)線二期北段緊鄰多個(gè)居民小區(qū),獲取群眾對(duì)地鐵建設(shè)的理解支持至關(guān)重要。
自工程開建以來(lái),地鐵十三號(hào)線公司始終心懷“為人民建地鐵”的初心,高度重視和諧共建工作,多次組織參建單位同屬地街道社區(qū)開展黨建聯(lián)建活動(dòng)。
積極與周邊居民進(jìn)行溝通互動(dòng),組織地鐵開放日、社區(qū)義診、潔凈社區(qū)、扶貧慰問等“我為群眾辦實(shí)事”活動(dòng),與屬地街道、周邊居民建立了良好的溝通機(jī)制。
通過設(shè)置聲屏障、空壓機(jī)隔音棚,離心機(jī)污水處理設(shè)備、合理優(yōu)化施工時(shí)間等措施,降低了對(duì)周圍居民生活的影響,為工程建設(shè)順利推進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
13號(hào)線組織“地鐵進(jìn)社區(qū)義診送健康”活動(dòng)
2022年是我市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)的開局之年,也是13號(hào)線全面完成土建施工任務(wù)的決勝年。下一步,地鐵十三號(hào)線公司將繼續(xù)團(tuán)結(jié)參建各方,全力推進(jìn)站后機(jī)電安裝、軌道等工程,狠抓班組建設(shè)和“雙體系”建設(shè)工作,勇于創(chuàng)新,乘勝前進(jìn),奮力奪取13號(hào)線二期北段工程順利通車的新勝利。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車交車儀式在張家口市民廣場(chǎng)舉行,首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車經(jīng)營(yíng)者自愿更換電動(dòng)出租車。目前,全市電動(dòng)出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來(lái),張家口市鞏固國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國(guó)首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車725輛、牽引車3輛、倉(cāng)柵車40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...