9月29日，我國北方首條大型跨海沉管隧道——大連灣海底隧道實現(xiàn)全幅貫通，較原計劃提前1個月。

大連灣海底隧道穿越黃海側(cè)大連灣，連接大連東港商務區(qū)與鉆石灣，是繼港珠澳大橋之后又一項技術(shù)要求高、施工環(huán)境復雜、環(huán)保要求高的沉管隧道集群工程。海底沉管段全長3035米，由18節(jié)沉管和1個最終接頭構(gòu)成，其中標準管節(jié)長180米，單節(jié)沉管重量約6萬噸。隧道設計標準為城市快速路，設計使用年限100年。

海底隧道項目從2020年12月9日開始首節(jié)沉管安裝，開創(chuàng)了我國高緯度寒冷地區(qū)跨海沉管隧道建設的先河，建設期間刷新了“40天安裝3節(jié)沉管”“12個月安裝12節(jié)沉管”“20個月安裝18節(jié)沉管”和“單節(jié)沉管安裝時間最短”等多項行業(yè)紀錄。

最終接頭段作為海底隧道段和陸上現(xiàn)澆段的過渡結(jié)構(gòu)，是項目的關(guān)鍵核心技術(shù)，大連灣海底隧道采用了國內(nèi)首次提出應用的“頂進節(jié)段法”施工工藝，先后完成了縮尺模型頂推試驗、無水環(huán)境下頂推、現(xiàn)場回拉頂推等施工內(nèi)容，安裝精度控制在3毫米以內(nèi)。截至目前，項目已申請專利197項，其中發(fā)明專利77項，2項成果達到國際先進水平。

海底隧道順利貫通，為全線通車打下了堅實的基礎(chǔ)。下一步，項目團隊將全力推進管內(nèi)機電安裝等后續(xù)工作，預計明年將具備全線通車條件，建成后將為大連市新增一條縱貫南北的快速通道，南北兩岸車程將從40分鐘左右縮短到5分鐘，對于緩解大連主城區(qū)高峰期交通擁堵具有重要意義。