圖為航拍隧道入口
10月15日,從中國鐵路西安局集團有限公司獲悉,西延高鐵陽灣二號隧道當日順利貫通,總體工程建設(shè)進度進一步加快。
西延高鐵陽灣二號隧道位于陜西省銅川市宜君縣境內(nèi),隧道全長575米,為單洞雙線隧道,最大埋深55米。隧道穿越黃土溝壑梁峁區(qū),地勢復(fù)雜,土質(zhì)松軟,且土質(zhì)黏聚力較小、自穩(wěn)能力差、安全風(fēng)險高。
圖為隧道內(nèi)
為確保隧道施工安全推進,建設(shè)單位西成客專陜西公司指導(dǎo)施工單位中鐵三局西延高鐵項目部嚴格執(zhí)行“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、勤測量”的施工原則,采用機械配合人工開挖,結(jié)合噴射砼及時封閉開挖面,利用超前小導(dǎo)管支護、鋼拱支撐、掛網(wǎng)等加強土體強度,同時定期開展隧道施工安全質(zhì)量隱患排查工作,并對隧道監(jiān)控量測、沉降觀測、掌子面圍巖狀況進行實時監(jiān)測。施工中,項目部科學(xué)優(yōu)化施工組織方案,通過三臺階預(yù)留核心土法快速開挖、快速支護,及時封閉,以增強隧道整體抗變形能力,嚴格控制隧道沉降變形,有效解決了濕陷性黃土地基承載力低、易變形等難題。在全體參建人員的共同努力下,西延高鐵陽灣二號隧道順利貫通。
西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵,是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分,與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道,是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成,是“十四五”時期的重點建設(shè)項目。線路全長299.8公里,建設(shè)標準為雙線高速鐵路,設(shè)計速度350公里/小時。
線路建成投入運營后,西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右,對深入推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道,進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應(yīng)用于當?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當?shù)孛禾窟\輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...