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沈白高鐵項(xiàng)目進(jìn)行時(shí)|沈白高鐵吉林段埋深最淺的板石隧道順利貫通

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11月1日,伴隨著一線(xiàn)亮光透出和工人的陣陣歡呼聲,沈白高鐵吉林段埋深最淺的一座隧道–板石隧道順利貫通。標(biāo)志著中鐵上海工程局沈白高鐵吉林段土建5標(biāo)項(xiàng)目部隧道建設(shè)取得了新進(jìn)展,為工程后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

板石隧道位于渾江區(qū),全長(zhǎng)180米,為單洞雙線(xiàn)隧道,由于隧道區(qū)屬于低山丘陵地貌,最大埋深只有10米,是沈白高鐵吉林段隧道中埋深最淺的隧道。隧道圍巖穩(wěn)定性差,巖體破碎松散,易發(fā)生坍塌冒頂?shù)葹?zāi)害,施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

據(jù)中鐵上海局沈白高鐵吉林段tj-5標(biāo)項(xiàng)目部一分部項(xiàng)目經(jīng)理翟海梁介紹,針對(duì)巖層的特性,該項(xiàng)目部成立技術(shù)攻關(guān)小組,科學(xué)研判施工風(fēng)險(xiǎn),不斷優(yōu)化調(diào)整方案,按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)尺掘進(jìn)。同時(shí),采用超前大管棚、超前中管棚、超前小導(dǎo)管等增強(qiáng)支護(hù),加強(qiáng)拱架安裝、初支噴護(hù)等關(guān)鍵工序的管控。通過(guò)圍巖監(jiān)控監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)分析等方式,及時(shí)調(diào)整施工技術(shù)方案,做到“巖變我變”,有效抑制了軟弱地層進(jìn)尺掘進(jìn)時(shí)變形坍塌,確保了隧道進(jìn)尺掘進(jìn)安全。

下一步,中鐵上海工程局沈白高鐵吉林段土建5標(biāo)項(xiàng)目部將以標(biāo)段內(nèi)正線(xiàn)首個(gè)隧道貫通為契機(jī),以安全質(zhì)量管控為抓手,保障冬季隧道施工的腳步不停,力爭(zhēng)沈白高鐵早日通車(chē)。

編輯:小鹿

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