11月8日9時28分,浩吉鐵路荊門國際內陸港鐵路作業區正式通車。一列滿載53個集裝箱、2915噸煤炭的49991次列車從浩吉鐵路掇刀站開出后,緩緩駛入荊門國際內陸港。由此,北方運來的煤炭將不用再走焦柳線,而可直接通過浩吉鐵路運煤專用線直達江漢平原,運輸時間較之前大幅縮短,我省能源運輸再添保障。
根據規劃,浩吉鐵路荊門國際內陸港專用線前期主要服務于煤炭運輸,后期將根據功能完善,逐步開啟其他貨運功能。該項目位于荊門市掇刀區境內,占地面積771畝,總投資約5.97億元,緊鄰浩吉鐵路和二廣高速公路。該鐵路專用線從掇刀站引出,是浩吉鐵路集疏運系統在湖北疏運端開通的首條卸車專用線,預計年運量為近期203萬噸,遠期264萬噸;年集裝箱吞吐量近期65萬噸,遠期85萬噸。
鐵路部門介紹,浩吉鐵路全長1813.5公里,北起內蒙古浩勒報吉,途經七省區,終到江西吉安,是世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路,也是我國“北煤南運”最長的一條煤炭運輸大通道。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...