11月10日,國鐵集團召開“沿著鐵路看變遷”之西部鐵路建設(shè)加快推進新聞發(fā)布會。記者從會上獲悉,成渝中線高鐵將于今年11月底正式開工,計劃2027年11月底開通運營,總工期為5年。該項目將是我國目前建設(shè)標準最高、運行速度最快的高速鐵路。
據(jù)了解,新建成渝中線鐵路(含十陵南站)位于重慶市和四川省境內(nèi),線路自重慶樞紐重慶北站向西引出,經(jīng)重慶科學(xué)城、銅梁、大足進入四川省境內(nèi),經(jīng)安岳、樂至、簡州新城引入成都樞紐成都站,全線設(shè)重慶北、重慶科學(xué)城、銅梁、大足石刻、安岳、樂至、簡州、成都8座車站,其中重慶科學(xué)城站等6座車站為新建車站,成都站為改擴建車站,重慶北站為既有車站。
成渝中線高鐵正線長約291公里,其中重慶市境內(nèi)長102.6公里,四川省境內(nèi)長188.6公里;設(shè)計行車速度為350公里/小時,擬在大足石刻至簡州段約148.8公里線路上開展更高速度相關(guān)試驗。
據(jù)長江沿岸鐵路集團四川有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹,成渝中線高鐵是滬渝蓉高速鐵路的重要組成部分,是支持“長江經(jīng)濟帶”高質(zhì)量發(fā)展和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施,更是一條承擔(dān)區(qū)際長途客流和成渝直達城際客流的高速鐵路。今年10月,項目初步設(shè)計和施工圖已獲批,項目資本金和其他建設(shè)資金已落實,承諾手續(xù)已完備。
記者現(xiàn)場了解到,該項目線路途經(jīng)川東平行嶺谷區(qū)、川中丘陵、龍泉低山區(qū)、川西成都平原四大地貌單元。線路穿 “四山”(中梁山、縉云山、云霧山、龍泉山)、跨“兩江”(嘉陵江、沱江),需克服采空區(qū)、巖溶水、紅層泥巖上拱、有害氣體等復(fù)雜工程地質(zhì)問題。
值得關(guān)注的是,項目線路兩端均引入中心城區(qū)既有客運站,高鐵與城市公交系統(tǒng)換乘便捷,極大地縮短了成渝兩地門到門的出行時間;項目兩端引入重慶、成都中心城區(qū)均采用下穿隧道,克服了高鐵運行對城市居民聚集區(qū)的噪聲影響,提升了雙城人民快速通達和對美好生活向往的需求。
成渝中線高鐵建成后,成都至上海旅行時間將縮短至6.8小時,成都、重慶雙城直達旅行時間將進一步縮短至1小時以內(nèi)。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...