11月15日,在距離地面深約20米的武漢地鐵12號線港口村站-丁家咀站隧道區間(文中稱“港丁區間”),左線始發就遇到了硬巖,強度是水泥混凝土的5倍,施工難度大。目前,已完成掘進100米的區間,成型隧道整體線形順直、觀感良好,且無管片破損、錯臺、滲漏等現象。
工程師檢查右線盾構機拼裝情況
港口村站至丁家咀站區間盾構隧道,右線長1242.3米,左線長1244.9米。經勘查,港丁區間隧道地質復雜,盾構機起步就要穿越一段長50多米的中風化石英砂巖,強度非常大。盾構作業難度大,對盾構刀具要求高、刀盤磨損量大,技術保障要求高。
王斌檢查管片質量
為確保工程施工穩步推進,安全質量有效可控,武漢地鐵質量安全監察部工程師王斌介紹,他們會同施工單位中鐵七局武漢地鐵12號線項目部,調集地鐵施工經驗豐富的工程技術人才,包括高級工程師3人、專業盾構高級技師1人、超過6年盾構施工經驗的管理人員4名,組成精干高效的施工智囊團,針對土石變化多、巖石強度高、湖水滲透系數大等復雜情況,反復論證,量身定制了破硬巖設計配置的盾構機,重型刀盤采用”6輻條+面板式”配置,刀具采用全盤配置18寸重型滾刀,刀具軸承采用最優質品牌,刀圈采用梯度硬度設計,兼具耐磨性和良好的抗沖擊性能。
目前,右線隧道盾構機已下井完畢,正在緊張拼裝中,一片繁忙。王斌說,軌道交通建設是一項復雜的系統性工程,武漢地鐵一直致力于在精細管理和質量提升上下功夫,堅守安全底線,嚴格把控工程質量,建設市民放心工程、滿意工程、精品工程。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...