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合肥地鐵8號線耀清區(qū)間雙線貫通,系全線首個盾構(gòu)區(qū)間全部貫通工區(qū)

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11月21日,合肥地鐵8號線耀遠路站至清河路站區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通,成為全線首個盾構(gòu)區(qū)間全部貫通的工區(qū),為后續(xù)通車試運營再添“加速度”。

合肥地鐵8號線一期工程起于既有3號線一里井站,止于北城高鐵站,全長22.5千米,共設(shè)12座車站。項目施工范圍包含耀遠路站至清河路站、清河路站至荷塘路站兩個盾構(gòu)區(qū)間,掘進里程約4756.5米。

工區(qū)盾構(gòu)區(qū)間隧道主要穿越粘土層,遇水易軟化、崩解,在曲線段掘進時盾構(gòu)機軸線擬合難度較大,易發(fā)生管片錯臺、開裂、偏移等情況,小曲線掘進施工難度較大。

為確保安全優(yōu)質(zhì)高效實現(xiàn)工區(qū)隧道全部貫通,施工方超前謀劃、主動出擊,不斷細化施工方案,持續(xù)優(yōu)化施工組織,嚴格落實安全技術(shù)交底,明確技術(shù)、安全、物資、試驗、后勤保障等工作分工,責(zé)任落實到人。在抓好疫情防控工作的前提下,施工方制訂詳細安全保障措施和應(yīng)急預(yù)案,組織技術(shù)人員現(xiàn)場24小時全方位跟蹤測量復(fù)核、監(jiān)測盾構(gòu)掘進姿態(tài)及地表沉降數(shù)據(jù),及時調(diào)整優(yōu)化盾構(gòu)掘進參數(shù),多措并舉克服施工重難點。

自去年10月進場以來,施工方僅用11個月內(nèi)完成工區(qū)全部隧道掘進,單臺盾構(gòu)機周掘進96環(huán)、月掘進305環(huán),創(chuàng)造了全線盾構(gòu)掘進最快紀錄。

編輯:同同

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