11月30日,由中鐵大橋院與中國鐵設聯合體勘察設計的南通至寧波高速鐵路杭州灣跨海大橋正式開工。南通至寧波高速鐵路是“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分,是長江三角洲城市群的重要城際通道與紐帶,它與多條東西向高速鐵路實現連通,建成后將大幅拉近長三角核心區主要城市間的時空距離,對于優化長三角高鐵路網布局乃至完善全國交通網絡,推進長三角區域高質量一體化發展,實現區域資源優勢互補和全面協調發展具有重要意義。
肖海珠始終認為,科技創新或者打造“世界之最”從來都不是刻意而為,一定是為了“解決問題”或“滿足需要”。
在風大、浪高的環境下修建將近30公里橋,同時要減小對錢塘江涌潮的影響,保護錢塘江涌潮這一天下聞名的奇觀,這對海中引橋跨度及橋墩尺寸提出了很高要求,對于高速鐵路橋梁而言又是一項巨大挑戰。項目組開展專題研究,比選了80米、96米、112米跨混凝土簡支梁、結合梁以及簡支鋼桁梁等多種方案,最終創新提出了溫度跨約1.8公里的大跨長聯混凝土連續梁方案,是世界上聯長最長的高速鐵路混凝土連續梁。該方案可以減小橋梁尺寸,減輕橋梁自重,從而達到減小基礎規模的目的,節省投資效果顯著。同時采用多墩固定、設置減隔震措施,減小了梁端位移,使大跨長聯連續梁結構受力更加合理,經濟性更優。混凝土箱梁采用裝配化設計、施工的理念,先簡支后連續,預制、架設施工工藝,提高整體施工效率。
為盡量保護環境,對跨海大橋尤其是淺灘區引橋段,優化橋梁設計、加大橋跨,最大限度減少對灘涂濕地的占用和破壞;合理進行施工組織設計,將對經濟魚類及濕地鳥類的影響降到最低;開展了防止鳥撞橋梁等專項論證,對橋梁體量、結構形式、防護色和燈光控制等進行專項設計和優化。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...