3月15日,隨著最后一列電客車平穩落在卸車線,2號線一期工程電客車全部順利到段!
2號線一期工程配屬11列4編組B2鼓型車,按照GoA4自動化等級設計,較非全自動電客車在客室內裝及車輛控制等功能實現上均有明顯區別。自去年7月5日首列車到達萬繡路車輛基地后,批量電客車隨之進入緊鑼密鼓的排產階段,歷時半年時間實現全部電客車出廠。
到段后的電客車將在靜調庫、試車線、正線開展一系列靜態調試、動態調試、功能試驗、場景驗證及預驗收,全面檢測電客車在各種運行條件下的安全性、可靠性、穩定性,為后續車輛投入線路運行打好基礎。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...