12月15日，在池州市貴池區(qū)馬衙街道靈芝村金雞嶺2號隧道施工現(xiàn)場，隨著作業(yè)人員使用精調(diào)設備對軌道進行分段精細化調(diào)整作業(yè)，標志著新建池州至黃山高速鐵路（以下簡稱池黃高鐵）建設進入軌道精調(diào)階段，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試和開通運營打下了堅實的基礎。

軌道精調(diào)作業(yè)是鐵路線路開通運營前的一道重要工序，主要是根據(jù)軌道測量數(shù)據(jù)對軌道幾何狀態(tài)進行的精確調(diào)整，使軌道的軌距、水平、高低、軌向等7項指標偏差值控制在0.2毫米以內(nèi)，軌道精度達到規(guī)范標準，滿足高速列車安全、快速、平穩(wěn)、舒適的運行要求。

為保障池黃高鐵軌道精調(diào)作業(yè)有序推進，建設管理單位皖贛鐵路安徽公司組織施工單位中鐵十一局，以及設備接收單位蕪湖工務段等單位多次召開施工協(xié)調(diào)會議，精心編制軌道精調(diào)方案，抽調(diào)專業(yè)力量在全線同步進行精調(diào)施工，最大限度避免外部環(huán)境對軌道精調(diào)精度的影響，力求將相關指標控制在最優(yōu)數(shù)值。

軌道質(zhì)量指數(shù)TQI指標是軌道精調(diào)重要的參考指標，數(shù)值越小，表明軌道的平順程度越好、波動也越小。

中鐵十一局池黃高鐵項目部技術負責人尚海闊：“新線鋪軌后，軌道會存在一些肉眼觀測不到的高低起伏或不平順的情況，可能會影響高鐵列車運行平穩(wěn)性和旅客乘車舒適度。350公里時速線路軌道質(zhì)量綜合指數(shù)（TQI）管理值為4.0，技術人員通過精調(diào)作業(yè)，將把池黃高鐵TQI指標降低到1.5左右，確保線路的高平順性。”

池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路起自池州站，至黟縣東站與在建杭昌高鐵黃昌段共站并線至黃山北站，新建正線長約125公里，設計時速350公里。全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站。項目建成通車后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設、促進沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。