為進(jìn)一步提升車站閘機(jī)的客流通行能力,學(xué)習(xí)借鑒國外同行的經(jīng)驗(yàn)做法,自2024年4月20日至6月30日,上海地鐵將在張華浜、楊樹浦路、吳中路3座車站首度試點(diǎn)實(shí)測“閘機(jī)常開門”模式,即這三站的閘機(jī)日常均保持打開狀態(tài),乘客正常刷卡或掃碼后,無需等待扇門開啟即可快速進(jìn)出閘機(jī)。
與日常閘機(jī)的常閉模式相反,“閘機(jī)常開門”模式是在常態(tài)時,車站閘機(jī)扇門默認(rèn)保持開啟狀態(tài),乘客刷卡或掃碼后,經(jīng)確認(rèn)閘機(jī)屏幕顯示“綠色通行”箭頭,可直接通行。這一模式理論上可以減少乘客在閘機(jī)處等待扇門開閉動作的時間,提高客流連續(xù)正常通行的效率。
需要提醒乘客注意的是:當(dāng)閘機(jī)接受到無效車票或無票通過時,閘機(jī)扇門將自動合攏,阻擋通道,乘客須重新刷卡、掃碼或?qū)で蠊ぷ魅藛T協(xié)助票務(wù)處置;同時,排隊進(jìn)出站時,當(dāng)前面的乘客通過后,后面的乘客無須等待閘門關(guān)閉后再刷卡或掃碼,而是可以直接刷卡或掃碼通行;另外,希望乘客在高峰期排隊有序進(jìn)出閘機(jī),勿擁搶,共同保障高效率通行。
根據(jù)計劃,今年4月20日至6月30日,“閘機(jī)常開門”模式在3號線張華浜站、4號線楊樹浦路站、15號線吳中路站這3座車站試點(diǎn)實(shí)施,覆蓋全運(yùn)營時段和站內(nèi)所有票務(wù)閘機(jī)。運(yùn)營方旨在通過階段性的實(shí)際測試,驗(yàn)證早晚高峰時段,乘客進(jìn)出站的順暢度會否得到有效改善,進(jìn)而評估考慮是否進(jìn)一步推廣應(yīng)用。
階段性試點(diǎn)期間,3座車站將增派現(xiàn)場工作人員及志愿者輔助引導(dǎo)。為確保使用安全,閘機(jī)處還將設(shè)置明顯的安全提示標(biāo)識,同時還將加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)控、巡檢,確保閘機(jī)可靠性。另一方面,試點(diǎn)期間歡迎市民乘客通過車站現(xiàn)場或撥打服務(wù)熱線(021)64370000提出意見建議,運(yùn)營方將收集匯總,優(yōu)化完善試點(diǎn)工作。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱愚I車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇?xì)潆妱愚I車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...