埔寨皇家鐵路已確認,已達成一項交易,購買了來自JR北海道的11輛183型KiHa內燃動車組。
這些多元單元列車將用于柬埔寨皇家鐵路的金邊-波貝特-西哈努克港服務線,取代現有的以機車牽引的列車,并增加運營中的客運車隊。
這些列車于4月15日從北海道運抵,預計將于4月27日抵達柬埔寨的西哈努克港。
柬埔寨皇家鐵路向IRJ確認,這些1067毫米軌距的列車將進行適應性改造,以適應柬埔寨的1000毫米軌距網絡,包括更換轉向架和調整制動器。由于不需要其他主要改造,希望這些列車能在6月投入運營。
這些183型列車始建于1981年,曾由JR北海道和JR九州使用。總共建造了36輛車,其中最后一批于2023年從JR北海道的沖繩和大雪山服務中撤出。JR北海道之前曾將183型列車捐贈或出售給泰國國家鐵路、緬甸鐵路和剛果民主共和國。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...