國際客車展獲悉，北京市平谷區首批90輛小型化純電動公交車近日投入運行。車身長6米，續航里程由原100余公里提高到280余公里，能適配村內狹窄道路。
傳統公交多是“大塊頭”，長約8至12米，新車型車身長6米，準乘19人。小巧的車身更靈活，可有效適配部分村內狹窄道路，并減少城市道路擁堵。比如平谷區的西鹿角、滑子等村莊，此前因道路條件無法通行公交，今后也將具備通行公交的可能性了。
塊頭雖小，但車輛動能卻很充足。新車電池帶電量更高，續航里程由原100余公里提高到280余公里。
設備更新政策實施以來，平谷區內兩家公交企業是北京市首批率先推廣小型化公交車的企業，自籌資金1.02億元，用于更新已使用8年的老舊公交車，計劃新增235輛小型化公交車。目前，首批90輛新車已投入運營，預計2024年底全部更新到位，陸續投入到環城、微循環及村村通線路中。
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6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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