記者從成都公交集團獲悉，經過一段時間的運行，成都“響應式停靠公交”正式更名為“鈴停巴士”，并將在3月1日起再添新成員，溫巴公司、新巴公司、郫巴公司也將在“7+2”區域上線“鈴停巴士”。

“體驗感非常不錯!我每天都要乘坐203路公交上下班，以前每個站點都要停靠，今天幾個站點沒有乘客上下車，車輛就直接過站，節省了不少時間!”在大源公交樞紐現場，乘坐“鈴停巴士”的張先生對這項新舉措贊不絕口。據了解，上月，成都公交開始在20條線路上試行“響應式停靠公交”，該服務新模式大大提升了平峰時段公交運行效率，期間線路平均提速8%，平峰時段平均每班車可節約市民大概6分鐘乘車時間。

“我們目前正在積極梳理線路，爭取盡快落實‘鈴停巴士’的線路設置。”成都公交集團相關工作人員表示，目前已經梳理出覆蓋中和、洪河、龍潭寺、大豐等多地的線路，其余線路也將在3月以內陸續完成梳理。

新聞多一點

實行響應停靠的公交線路，公交車進站時，如果車內無乘客按鈴、站點無乘客等候、站點無其他公交車停站，車輛將減速越站通過，以減少途中不必要的耗時，提升公交運營效率，讓市民出行更加快捷。實行響應停靠的公交線路客流出行規律需要具備明顯不均衡性、站點多或是站距短的特點。其次，選定的線路各站點間客流差異還應較大。此外，站點不同時段間客流差異也要較大。