第三屆智能交通上海論壇上,長三角三省一市共同簽署“一碼通行”合作備忘錄,長三角交通領域“一碼通行”正式啟動。繼長三角交通卡互聯互通后,以后手機上的公共交通乘車碼,也將實現“一碼通行”。
根據長三角交通領域“一碼通行”工作安排,2023年先行啟動上海與蘇州、嘉興等部分城市的互聯互通試點工作。2024年將啟動滬蘇浙皖11個城市互聯互通,其中浙江4個(杭州、臺州、紹興、寧波)、江蘇6個(南京、無錫、徐州、南通、淮安、連云港)、安徽1個(合肥);2025年將進一步擴大城市范圍。
如今,長三角地區城市間便捷來往達到新的高度。滬寧合杭城市間已實現高頻次1.5小時快速通達;串聯安徽黃山和浙江千島湖兩個國家5A級風景區的黃千高速公路安徽段通車運營后,兩地之間行車距離由原來的約180分鐘縮短至90分鐘;位于皖蘇省界的寧宣杭高速公路江蘇段(高淳至宣城)讓黃山、宣城至江蘇南京車程縮短約40分鐘;溧寧高速公路江蘇段建成通車則填補了常州至安徽沒有直達高速公路的空白。
交通部門數據顯示,長三角地區以全國4%的土地、17%的人口,創造了全國24%的經濟總量,承載了超過全國18%的綜合客運量、22%的綜合貨運量。
每隔固定時間,合肥派河港碼頭都會有船舶駛向上海外高橋港。這條合肥直達上海航線開通后,全程只需55個小時,到洋山港全程不超過144個小時,相比以前從蕪湖或南京中轉7-10天的時間大大縮短。
長三角地區海江河聯運優勢得到充分發揮,通江達海的高等級航道成網暢聯。2022年,長三角地區水路貨運量達44.5億噸,占全國一半以上。長江和內河水網的作用充分發揮,為長三角地區以制造業為主的產業發展提供了有力支撐。世界級港口群建設邁上新臺階,區域內港口實現功能互補、差異化發展,港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量占全國比例分別達41%和38%。
在長三角地區,世界級機場群已初具規模。合肥新橋機場二期改擴建工程開工,建成后將實現機場客運保障能力翻兩番。目前,長三角地區基本建立起統一開放的交通運輸市場。“一網通辦”成效顯著,道路運輸、水路運輸等10類電子證照實現跨省市共享互認。其中,船舶通檢互認工作協同推進,蘇皖兩省共同設立全國首家船檢一體化工作站,檢驗周期從1個月縮短為3天。
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6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...