國際客車展獲悉,近日,《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士管理細則(試行)》完成內容迭代升級,正式面向企業(yè)開放商業(yè)化試點申請。企業(yè)申請獲準后,可在北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)指定路線,提供智能化付費出行服務。
兩年前,北京首批智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士獲得道路測試牌照,正式上路。與以往的無人駕駛“出租車”相比,這些智能網(wǎng)聯(lián)巴士核載人數(shù)多、具有公共屬性,更像是小型的公交車。去年,北京市開通首條自動駕駛小巴教育專線,就是采用智能網(wǎng)聯(lián)巴士為人大附中在經(jīng)開區(qū)兩個校區(qū)間通勤的教師和工作人員提供自動駕駛車輛接駁服務。
“基于實時環(huán)境感知與信息獲取能力,智能網(wǎng)聯(lián)巴士具有高效、便捷、舒適、綠色等優(yōu)勢,是示范區(qū)未來出行領域的重要建設場景?!笔凶择{辦方面披露,截至目前,北京市智能網(wǎng)聯(lián)政策先行區(qū)已有5家企業(yè)獲準開展常態(tài)化道路測試,累計自動駕駛測試里程超7.5萬公里。其中2家企業(yè)已有序步入載人示范應用階段,累計開放5條服務線路,服務近2萬人次,產品技術穩(wěn)定性與服務專業(yè)化得到充分驗證。
智能網(wǎng)聯(lián)巴士的發(fā)展,需要商業(yè)化運營的良性循環(huán)。據(jù)介紹,為回應企業(yè)商業(yè)化探索訴求,加快道路測試、示范應用成果向商業(yè)化進程邁進,示范區(qū)聯(lián)合相關管理部門,與業(yè)內企業(yè)、專家開展為期8個月的調研與論證,最終完成商業(yè)化試點內容編制與指標優(yōu)化。依據(jù)管理細則,已進入示范應用階段的企業(yè),在主體、車輛等符合基本要求的情況下,也需要示范應用階段單車自動駕駛里程不少于2000公里且服務不少于500人次。
無人駕駛也要提供更優(yōu)質的服務。記者獲悉,按照要求,智能網(wǎng)聯(lián)巴士企業(yè)應支持乘客通過移動支付、現(xiàn)金等方式進行購票,可探索數(shù)字人民幣等新型支付方式。收費標準明碼標價并向社會公開的同時,還應在服務平臺通過電子協(xié)議向乘客完整、準確公示所有服務相關信息?,F(xiàn)階段,智能網(wǎng)聯(lián)巴士車上仍會有安全員輔助運營。
相關負責人介紹,接下來,示范區(qū)將積極引導企業(yè)有序落地商業(yè)化試點服務,協(xié)同產業(yè)各方打造高效便捷的未來出行服務體系。
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6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創(chuàng)建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線?!澳壳?,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%?!睆埣铱谑薪煌ㄟ\輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當?shù)孛禾窟\輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...