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成都往返北上廣深如坐公交

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3月30日起,我國民航將執行夏秋航季航班計劃,近日各航司相繼公布了新航季航班計劃。記者3月22日梳理相關航司航班計劃發現,在新航季,國內主要航司加大了在成都的航班運營投放力度,成都國際航空樞紐互聯互通水平進一步提升,成都與北上廣深之間每天的往返客運航班量約400班次,“公交化”運營頻次讓城市之間的人文交流、商務往來等更加便利、高效。

根據新航季市場需求,南航進一步優化了在川航線布局,在成都天府、成都雙流保持高密度商務干線運行,其中成都至北京、廣州航線均為每日9班,成都深圳線每日6班。同時,進一步鞏固成都出港航班時刻結構,飛廣州航線時刻基本呈現“整點”起飛布局,飛北京、深圳航線則為“半點”起飛布局,以齊整時刻讓商務出行更為便利。

據記者了解,新航季南航將在成都天府國際機場運營26條航線,成都天府進出港航班平均每天96班,成都雙流進出港航班平均每天34班。依托成都國際航空樞紐優勢,南航還強化了連接東北、西北地區的航線網絡布局,成都至大連航線加密至每天2班,新開通成都直飛庫爾勒航線,延續成都至喀什、伊寧等直飛航線。同時,強化成都與華中地區、大灣區的聯動協同,成都至武漢航線加密至每天4班,成都至揭陽航線加密至每天2班,省內9個支線機場均已開通直飛大灣區的航線。

另外,南航在成都雙流至北京大興、上海虹橋、廣州、深圳航線上持續投放寬體機A330、A350、B777等機型執行。

近日,川航等其他航司也公布了新航季航班計劃。在新航季,成都市場成為各航司“加碼”的主陣地,競相加大航線布局、航班加密、運力投放等力度。

據記者查詢統計,在新航季,成都與國內主要樞紐城市之間往返航班“公交化”運營頻次越來越明顯,樞紐通達和中轉便利化水平持續提高。其中,成都飛北京的日單向航班超過60班,飛上海超過50班,飛廣州、深圳、杭州均超過30班,飛武漢、拉薩等地均超過20班。以京蓉航線為例,平均每小時有4趟航班從成都飛往北京,基本滿足“即到即出發”的便利出行需求。

編輯:Ella

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