3月12日下午,歷經48個小時連續奮戰,由中鐵大橋局集團承建的津濰高鐵濟南聯絡線控制性工程(濟濱高鐵)——濟陽黃河公鐵兩用特大橋p40號主墩承臺澆筑順利完成。標志著大橋進入主墩墩身結構施工,項目建設穩步推進。
p40號主墩承臺為啞鈴型結構,尺寸長51.1米,寬23.2米,高5米,承臺內置鋼筋541余噸,采用c45混凝土,澆筑方量約5500方,面積相當于2.5個標準籃球場大小,近500輛12方混凝土罐車連續運輸及澆筑。
根據設計方案,該承臺為大體積混凝土承臺,存在單次澆筑混凝土方量大,質量控制難度大,人機料組織配合復雜等難題。承臺施工前為確保此次混凝土澆筑高質量安全順利完成,項目部嚴格落實濟濱高鐵黨建聯盟部署,制定了周密的施工措施計劃和完善的預案,黨員先鋒隊、青年突擊隊沖鋒在前,通過領導帶班、技術質量管理人員全過程跟蹤指導進一步壓實責任矩陣。
為實現溫度控制過程的自動化、智能化,以實現對混凝土降溫速率的精確控制目標,防止大體積混凝土水化熱開裂,澆筑前在承臺內預埋了溫度傳感器,布設了冷卻水循環系統,自動監測內部溫度、冷卻水流量等參數,結合內置智能溫控算法,自動控制每根冷卻水管通水時長和流量。
“現場兩個拌和站,20輛混凝土攪拌車不間斷供應混凝土,3臺汽車泵同時作業,白夜兩班共80名工人邊澆筑邊振搗,確保混凝土密實結合。”項目總工牛偉鋒介紹,p40號主墩承臺基坑深度達7m,基坑施工過程中項目部嚴格按照方案執行,嚴控基坑邊坡坡度、頂面設截水擋墻、底面設集水井、臨邊設防護欄桿及警示標牌,施工標準化程度高。
濟濱高鐵是山東省城際鐵路網之北部沿海通道、濟南都市圈城際鐵路的組成部分,也是國家鐵路網“八縱八橫”快速通道主骨架京滬、青太通道的重要聯絡線,更是山東人民翹首以盼的發展之路、民生之路。濟濱高鐵新建正線全長145.299km,由中鐵大橋局承建的濟濱高鐵2標位于濟南市高新區、章丘區、濟陽區,項目工期48個月,項目合同額約27個億,標段線路全長13.863km,全線均為橋梁,其中東引橋2.110km、公鐵共建段2.192km、西引橋9.561km(不含簡支梁預制架設) 。項目建成后,將極大帶動沿線重要城鎮間的城際客流快速出行,實現魯北地區對外互聯互通,形成東濱城市群與濟南間的客運快速通道,對于實施國家發展戰略,推動區域經濟協調發展和城鎮化進程,改善區域交通條件有重要意義。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...