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廣澳港區(qū)鐵路全線首個隧道首模二襯順利澆筑,汕頭海灣隧道施工再提速

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3月22日,中鐵十四局承建的廣澳港區(qū)鐵路項目汕頭海灣隧道首模二襯順利澆筑,這也是廣澳港區(qū)鐵路全線首個成功澆筑的隧道二次襯砌,標志著汕頭海灣隧道正式進入多工序循環(huán)施工階段。

首模二襯順利澆筑保證了隧道內整體受力和圍巖地層的穩(wěn)定,不僅為后續(xù)二襯施工作業(yè)拉開了帷幕、打開了新局面,也為全面保障施工安全、提升施工質量、加快施工進度奠定了堅實的基礎。

“從二襯臺車拼裝到二襯首件順利澆筑,共用時1個月,較預計提前兩周完成。”據(jù)該項目總工林浩介紹說,為保證二襯臺車順利拼裝,項目部克服隧道內斜井大坡度運輸、洞內拼裝空間受限等條件,積極協(xié)調廠家委派專業(yè)安裝團隊,在安裝過程中,項目部安排專職安全員全程盯控拼裝作業(yè)。

在首模二襯澆筑前,積極組織各部門及施工隊伍,詳細進行安全、技術交底,確保工序清晰,卡控好隧道防水板鋪掛及鋼筋安裝、預埋件安裝、二襯臺車定位、混凝土拌制以及現(xiàn)場澆筑等要點,安排部署現(xiàn)場負責人、技術主管、技術員、安全員、測量員、材料員等人員全程盯控二襯施工作業(yè)。

同時,該項目積極開展“質量月”活動,施工過程嚴格執(zhí)行“三檢制”,通過每天在現(xiàn)場召開碰頭會,及時研討解決現(xiàn)場施工難題,質檢員、領工員24小時輪值旁站,確保各道工序的施工安全、質量和施工過程全面受控。

據(jù)介紹,廣澳港區(qū)鐵路位于廣東省汕頭市,北起廣梅汕鐵路汕頭北站,南至廣澳港區(qū),在汕頭站汕頭端接軌,經汕頭灣向西南經過龍湖區(qū)、濠江區(qū)進入廣澳港區(qū),線路全長約17公里。其中,全長9965米的汕頭海灣隧道是國內首條客貨共線的海底隧道,也是該項目的控制性工程,該隧道地震基本烈度分區(qū)為8度,穿越20處斷層破碎帶,地質結構復雜,安全風險極高,施工難度大。隧道采取盾構法和礦山法施工,礦山段隧道施工輔助坑道為2座斜井,本次首模二襯澆筑即在此隧道內的一號斜井處。

項目建設成后,將有利于汕頭港擴大北向輻射縱深,為周邊省市提供便捷的入海通道,同時也為區(qū)域物資要素高效集疏提供便利條件,對打造東南沿海現(xiàn)代化港口城市具有重要意義。

編輯:Ella

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