氫能已被認為是實現碳達峰碳中和路上必須要大力發展的清潔能源。氫氣的主要來源目前是以天然氣和煤等化石燃料為主,并且在生產過程中仍然排放著大量的二氧化碳。電解水制氫成本主要是由設備折舊和電力成本兩部分組成,其中電解槽固定成本是未來需要通過技術進步和規模化生產來克服的難點。
在氫能板塊,中科氫(重慶)科技有限公司主要專注于科技的開發和部件的生產。中科氫計劃供應氫電解系統的核心部件電解槽電堆,將其與電力電子設備、傳感器和控制單元結合,打造成智能模塊。制氫電池堆預計最早在 2025 年投產。所有這些部件都可以在全球范圍內進行大規模生產,既可以用來生產氫能,也可以用于氫能應用的諸多場景中。
鑒于能源多樣化、遠離化石燃料以及減少二氧化碳排放的需要,對綠色氫的需求正在迅速增長——不僅在鋼鐵、化工和重型貨運等能源密集型行業,也在私人房地產行業。根據歐盟的數據,到2030年,需求量將上升到每年1000萬噸左右。為了幫助企業和社會減少對化石燃料的依賴,并利用這種新形式的能源,中科氫打算在未來三年內投資約上億歐元,用于電氣化和氫氣等氣候中和技術。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...