當(dāng)城市更加智能,當(dāng)交通成為生態(tài),一體化出行服務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)真正開始改變?nèi)藗兊纳睿篮贸鲂幸惨虼硕鴣怼?/p>
近日,由交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院牽頭組織編制,宇通客車(600066)參與編寫的《城市出行即服務(wù)(MaaS)平臺建設(shè)指南》(以下簡稱《MaaS指南》)順利完成。
“一個(gè)App、一次支付、一票到底”,MaaS讓城市出行更優(yōu)、更快、更省。
MaaS是在深刻理解出行需求基礎(chǔ)上,將各種交通模式整合在統(tǒng)一的服務(wù)體系與平臺中,通過技術(shù)手段綜合匹配乘客出行的時(shí)間成本、金錢成本和對環(huán)境的影響之后,精準(zhǔn)地提供交通出行服務(wù)的生態(tài)體系。
相關(guān)平臺可依托于豐富的MaaS數(shù)據(jù)信息,并結(jié)合用戶的出行習(xí)慣,推薦最合適的定制出行方案,如“公交+騎行”、“公交+地鐵”等組合模式,還可根據(jù)用戶偏好以“時(shí)間短”、“費(fèi)用低”等多種選擇進(jìn)行排列展示,幫助用戶做出“更聰明”的出行決策。
在數(shù)字化、低碳化和多元化發(fā)展的推動(dòng)下,MaaS已在全球范圍內(nèi)被奉為未來城市交通變革的重要探索方向。
目前,在全球范圍內(nèi)已有超過100個(gè)MaaS實(shí)踐案例和豐富的研究。在國內(nèi),北京、上海、廣州、貴陽和濟(jì)南等多地均開展了MaaS系統(tǒng)應(yīng)用探索。
2019年,北京市交通委員會(huì)與阿里巴巴旗下高德地圖簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,共同啟動(dòng)了北京交通綠色出行一體化服務(wù)平臺,平臺先后吸聚了百度地圖、騰訊地圖等社會(huì)化出行服務(wù)平臺,向市民提供整合多種交通方式的一體化、全流程的智慧出行服務(wù)平臺。2023年6月,《北京MaaS2.0工作方案》印發(fā),北京MaaS正式邁向2.0建設(shè)階段。
此外,上海市政府指導(dǎo),市國資委、市交通委等部門合力推出了上海交通行業(yè)生活數(shù)字化轉(zhuǎn)型MaaS品牌:隨申行,以推動(dòng)上海數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè),引導(dǎo)全社會(huì)共建共治共享數(shù)字城市。
此次《城市出行即服務(wù)(MaaS)平臺建設(shè)指南》的編制,將對各城市規(guī)范的開展出行即服務(wù)平臺建設(shè)、運(yùn)營、服務(wù)與治理上起到關(guān)鍵的引導(dǎo)作用。作為交通行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè),宇通客車憑借著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和深厚的技術(shù)積累參與其中,為推動(dòng)我國城市交通的轉(zhuǎn)型升級與高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)了一份力量。
MaaS通過對出行者的出行方式和服務(wù)商的運(yùn)營模式進(jìn)行重新構(gòu)建,實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)力和交通資源的有序整合及合理分配,從而形成更加平衡、更加高效運(yùn)轉(zhuǎn)的出行生態(tài)。
相對于提供大運(yùn)力的軌道交通,作為中小運(yùn)力的公交既能夠?qū)崿F(xiàn)與大運(yùn)力的服務(wù)整合,又能夠有效接駁小運(yùn)力的網(wǎng)約車、共享單車等,承擔(dān)著公共出行中最為重要的運(yùn)力支撐,是公共出行的核心載體,也是MaaS的核心抓手。
如今,我國純電動(dòng)公交車已經(jīng)進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營階段,純電動(dòng)公交車歷年的月出勤平均天數(shù)在20天以上,經(jīng)受了長時(shí)間、長運(yùn)營里程的檢驗(yàn)。主流新能源客車企業(yè)部分車輛行駛里程達(dá)到40萬公里以上,其中,宇通客車占比達(dá)到50.9%,位列第一。
集客車產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷售為一體的宇通,擁有100多個(gè)產(chǎn)品系列的完整產(chǎn)品鏈,服務(wù)于交通出行領(lǐng)域的各個(gè)細(xì)分市場。截至2023年,已累計(jì)銷售新能源客車超18萬輛,產(chǎn)銷規(guī)模全球領(lǐng)先;累計(jì)行駛里程超400億公里。
憑借著在城市公共出行方面積累的豐富運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和海量一線數(shù)據(jù),宇通不僅為MaaS平臺的合理構(gòu)建提供了理論和實(shí)踐依據(jù),并且針對不同城市的特點(diǎn)提供了更加完善的全場景解決方案。
站在新老業(yè)態(tài)融合、城市智慧轉(zhuǎn)型的時(shí)間節(jié)點(diǎn),MaaS正在經(jīng)歷一系列探索和發(fā)展,在出行理念迭代、商業(yè)模式創(chuàng)新和促進(jìn)低碳出行等方面有著巨大的潛力。
作為客車行業(yè)的中堅(jiān)力量,宇通將持續(xù)通過技術(shù)更迭躍遷,以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),為大眾提供智能、便捷、美好的出行方式,以探索者和開發(fā)者立身,為城市構(gòu)建美好出行。
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6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車經(jīng)營者自愿更換電動(dòng)出租車。目前,全市電動(dòng)出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...