6月10日,經(jīng)過約62個小時的連續(xù)奮戰(zhàn),由中鐵四局承建的巢馬城際鐵路3標長江副汊航道橋F4主塔承臺順利澆筑完畢,為減少長江汛期影響,保障后續(xù)F4主塔橋墩施工提供了有力保證。
馬鞍山公鐵兩用長江大橋副汊航道橋是巢馬城際鐵路的重要控制性工程,該橋位于馬鞍山公路長江大橋上游2.3千米,是連接馬鞍山市長江兩岸的公鐵兩用多功能過江通道。長江副汊航道橋橋跨布置為雙塔鋼桁梁斜拉橋,主跨392米,建成后將成為世界上跨度最長的無砟軌道高速鐵路橋。其中主塔承臺共兩個,全部采用啞鈴型設計。承臺面積大約有4個籃球場大小,承臺厚度為6.5m,單個承臺需澆筑混凝土7942.4m?3;,此次共澆筑混凝土4506m?3;。
由于長江副汊航道已經(jīng)迎來汛期,橋梁施工需在受到汛期影響之前完成下部結構施工,所以此次施工具有基礎工期緊、任務重的特點。巢馬城際鐵路3標積極創(chuàng)新,采用先進工藝方法,在基坑開挖前進行基坑降水,同時進行崗位輪班不間斷施工,提高施工效率,有效保證了施工生產(chǎn)進度,降低了汛期影響。
新建巢馬城際鐵路作為安徽省首條控股建設的高速鐵路,北接商合杭鐵路,東聯(lián)南沿江城際鐵路,是合肥至馬鞍山的直接聯(lián)絡線,建成后將成為合肥“一小時通勤圈”的重要組成部分,同時也是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道,對進一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局,提升通道運輸能力,打造“軌道上的長三角”具有重要意義。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創(chuàng)建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當?shù)孛禾窟\輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...