6月20日零時起,全國鐵路將實行今年第三季度列車運行圖。記者獲悉,新圖實施后,中國鐵路西安局集團有限公司旅客列車開行總數將達到411對,其中直通客車345.5對,管內客車59.5對。以京廣高鐵京武段常態化按時速350公里高標運營為契機,西安至北京高鐵最快旅行時間將壓縮至4小時11分。同時,煤運大通道浩吉鐵路增開貨物列車38列,萬噸重載列車由8列增至10列。
6月20日零時起,全國鐵路將實行今年第三季度列車運行圖。攝影:賀鵬
記者了解到,自2022年6月20日始發站起,西安北~北京西新增G652/G661次高速動車組1對,G58/G55次、G56/G59次、G60/G57次等列車旅行時間進一步壓縮,西安北至北京西G58次列車最快旅行時間將壓縮至4小時11分,旅客出行更加方便快捷。
新增管內動車組列車12.5對 覆蓋省內多個熱門方向
新增管內動車組列車6對
西安北~寶雞南D6801/4次、D6803/6次、D6805/8次、D6807/10次、D6809/2次;漢中~略陽間加開4901/4 4903/2次。
新增管內高峰線動車組列車6.5對,逢周五、周六、周日及高峰期開行
新增西安北~寶雞南D9407/8次高峰線1對。
新增西安北~彬州東D9425/6次高峰線1對。
新增西安北~漢中D5281/2次高峰線1對。
新增西安北~漢中D5283/4次高峰線1對。
新增西安北~大荔D5092/3次高峰線1對。
新增西安~萬源K5470/1 K5472/69次、安康~萬源K5473 0K5474次高峰線1.5對。
變更運行區段2對、改車次2對
韓城—西安C191次延長至華山,車次改為C191/2次。寶雞—韓城C192次車次改為C218次。
陽平關—西安C244/1次延長至韓城,車次改為C244/1/4次。韓城—西安C205次延長至安康,車次改為C173/2/3次。
日常線改為高峰期開行2對
西安~漢中C222/3 C224/1次由日常線改為周末線運行,逢周五、周六、周日及高峰期開行。
變更車次19對 涉及北京、廣州、深圳、成都等多個熱門方向
西安北—北京西G652次車次改為G654次,北京西—西安北G663次車次改為G659次。
漢中—北京西G656次車次改為G686次,北京西—漢中G665次車次改為G685次。
西安北—北京西G662次車次改為G658次,北京西—西安北G669次車次改為G665次。周末線,逢周五、周六、周日、周一及高峰期開行。
西安北—北京西G680次車次改為G656次,北京西—西安北G679次車次改為G663次。周末線,逢周五、周六、周日及高峰期開行。
西安北—北京西G658次車次改為G660次。
北京西—成都東G89次車次改為G87次。
蘭州西—北京西G438次車次改為G92次,北京西—蘭州西G437次車次改為G91次。
成都東—北京西G350次車次改為G88次,北京西—成都東G349次車次改為G89次。
重慶西—北京西G574次車次改為G388次,北京西—重慶西G571次車次改為G387次。
西安北—北京西G664次車次改為G662次。
西安北—北京西G666次車次改為G664次。
西安北—北京西G670次車次改為G666次,北京西—西安北G659次車次改為G657次。
西安北—深圳北G820/17次車次改為G824/1次。廣州南—西安北G832/3次車次改為G834/5次。
蘭州西—廣州南G834/1次車次改為G844/1次,廣州南—蘭州西G96/7次車次改為G814/5次。
西安北—深圳北G98/5次車次改為G816/3次。深圳北—西安北G826/7次車次改為G830/1次。
西安北—深圳北G824/1次車次改為G828/5次,深圳北—西安北G822/3次車次改為G826/7次。
西安北—深圳北G828/5次車次改為G832/29次,深圳北—西安北G818/9次車次改為G822/3次。
西安北—廣州南G838/5次車次改為G836/3次,廣州南—西安北G836/7次車次改為G838/9次。
蘭州西—廣州南G846/3次車次改為G848/5次,廣州南—蘭州西G844/5次車次改為G842/3次。
西安北~重慶西D1987/6 D1969/72次,車次改為G2233/4次。
西安北~威海G2052/3 G2054/1次,車次改為D1676/7 D1678/5次。
在此,鐵路部門提醒廣大旅客,此次調圖西安局管內列車變化較大,在新圖實施過程中,將進一步適應旅客貨主需求變化,適時調整運力,精準實施“一日一圖”,請廣大旅客及時關注鐵路12306網站、客戶端、微信公號和各大火車站公告發布的動態信息,掌握列車運行情況,以便合理安排行程。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...