9月1日,工信部等七部門聯(lián)合印發(fā)《工業(yè)和信息化部等七部門關(guān)于印發(fā)汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案(2023—2024年)的通知》。
其中提出,要鼓勵(lì)大功率充電、智能有序充電、“光儲(chǔ)充放”一體站等新技術(shù)推廣應(yīng)用,提升充電服務(wù)保障能力;鼓勵(lì)地方加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),推動(dòng)中遠(yuǎn)途、中重型燃料電池商用車示范應(yīng)用。
“當(dāng)下不投氫能,就像5年前不投鋰電。”這是網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平2022年被廣泛傳播的金句。“雙碳”目標(biāo)背景下,綠氫的發(fā)展前景愈發(fā)清晰。國(guó)際能源署預(yù)估2050年全球氫能需求將達(dá)到5.28億噸,市場(chǎng)需求巨大。
氫能為何受到青睞?第一氫能與燃料電池了解到,氫兼具工業(yè)屬性與能源屬性的多面手角色,尤其是作為二次能源,擁有高能量密度、清潔低碳、靈活高效的特點(diǎn)。
2022年3月,作為氫能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)的《氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃2021—2035年》出臺(tái),明確了氫的能源屬性。政策導(dǎo)向下,尚處于爆發(fā)前夜的氫能,普遍被認(rèn)為有望在2025年左右迎來(lái)規(guī)模化發(fā)展拐點(diǎn):
一、到2025年,我國(guó)燃料電池汽車保有量達(dá)到約5萬(wàn)輛,可再生能源制氫量達(dá)到10—20萬(wàn)噸/年,部署建設(shè)一批加氫站,氫能實(shí)現(xiàn)減碳100—200萬(wàn)噸;
二、到2030年,計(jì)劃我國(guó)形成完整的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系,形成清潔能源制氫及供應(yīng)體系,實(shí)現(xiàn)可再生能源制氫廣泛應(yīng)用;
三、到2035年,構(gòu)建涵蓋交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài),實(shí)現(xiàn)可再生能源制氫終端消費(fèi)占比顯著提升。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全國(guó)至少36個(gè)省級(jí)市級(jí)地方出臺(tái)政策發(fā)展氫能,年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值規(guī)劃超過10萬(wàn)億。2022年,廣東氫能相關(guān)存續(xù)企業(yè)達(dá)到397家,領(lǐng)跑全國(guó)。江蘇、山東、北京、上海、河北、浙江企業(yè)數(shù)量超百家,湖北、河南各有98家、92家,四川89家,與廣東一同構(gòu)成前十陣營(yíng)。
韓梅 第一氫能與燃料電池 2023-09-04 09:58 發(fā)表于河北
圖片
據(jù)第一氫能與燃料電池獲悉,9月1日,工信部等七部門聯(lián)合印發(fā)《工業(yè)和信息化部等七部門關(guān)于印發(fā)汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案(2023—2024年)的通知》。
其中提出,要鼓勵(lì)大功率充電、智能有序充電、“光儲(chǔ)充放”一體站等新技術(shù)推廣應(yīng)用,提升充電服務(wù)保障能力;鼓勵(lì)地方加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),推動(dòng)中遠(yuǎn)途、中重型燃料電池商用車示范應(yīng)用。
圖片
“當(dāng)下不投氫能,就像5年前不投鋰電。”這是網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平2022年被廣泛傳播的金句。“雙碳”目標(biāo)背景下,綠氫的發(fā)展前景愈發(fā)清晰。國(guó)際能源署預(yù)估2050年全球氫能需求將達(dá)到5.28億噸,市場(chǎng)需求巨大。
氫能為何受到青睞?第一氫能與燃料電池了解到,氫兼具工業(yè)屬性與能源屬性的多面手角色,尤其是作為二次能源,擁有高能量密度、清潔低碳、靈活高效的特點(diǎn)。
2022年3月,作為氫能產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)的《氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃2021—2035年》出臺(tái),明確了氫的能源屬性。政策導(dǎo)向下,尚處于爆發(fā)前夜的氫能,普遍被認(rèn)為有望在2025年左右迎來(lái)規(guī)模化發(fā)展拐點(diǎn):
一、到2025年,我國(guó)燃料電池汽車保有量達(dá)到約5萬(wàn)輛,可再生能源制氫量達(dá)到10—20萬(wàn)噸/年,部署建設(shè)一批加氫站,氫能實(shí)現(xiàn)減碳100—200萬(wàn)噸;
二、到2030年,計(jì)劃我國(guó)形成完整的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系,形成清潔能源制氫及供應(yīng)體系,實(shí)現(xiàn)可再生能源制氫廣泛應(yīng)用;
三、到2035年,構(gòu)建涵蓋交通、儲(chǔ)能、工業(yè)等領(lǐng)域的多元?dú)淠軕?yīng)用生態(tài),實(shí)現(xiàn)可再生能源制氫終端消費(fèi)占比顯著提升。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全國(guó)至少36個(gè)省級(jí)市級(jí)地方出臺(tái)政策發(fā)展氫能,年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值規(guī)劃超過10萬(wàn)億。2022年,廣東氫能相關(guān)存續(xù)企業(yè)達(dá)到397家,領(lǐng)跑全國(guó)。江蘇、山東、北京、上海、河北、浙江企業(yè)數(shù)量超百家,湖北、河南各有98家、92家,四川89家,與廣東一同構(gòu)成前十陣營(yíng)。
特別推薦:? ?國(guó)際氫能與燃料電池展現(xiàn)場(chǎng)參觀報(bào)名
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車交車儀式在張家口市民廣場(chǎng)舉行,首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車經(jīng)營(yíng)者自愿更換電動(dòng)出租車。目前,全市電動(dòng)出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來(lái),張家口市鞏固國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國(guó)首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車725輛、牽引車3輛、倉(cāng)柵車40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...