近日,國家鐵路局發布鐵道行業標準公告,對《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》TB 10754-2018、《鐵路軌道設計規范》TB 10082-2017、《高速鐵路設計規范》TB 10621-2014等3項鐵路工程建設標準相關內容進行局部修訂,明確了高速鐵路大跨度橋梁軌道平順性控制標準。
近年來,隨著我國高速鐵路大跨度橋梁建造技術飛速發展,滬蘇通、五峰山長江大橋等時速250公里的高速鐵路千米級大跨度橋梁相繼建成投運,常泰長江大橋等一批高速鐵路大跨度橋梁正在加快建設。由于溫度荷載、風荷載、二期恒載等外力作用,高速鐵路大跨度橋梁變形復雜,亟需研究制定與之相適應的軌道平順性控制標準。
本次局部修訂堅持以創新驅動發展的理念,及時總結高速鐵路大跨度橋梁建設運營經驗和相關科研成果,在全面調研、理論分析、現場試驗、評審論證、實際應用的基礎上,闡明了軌道長波不平順與車輛動力響應量化關系,明確了軌道高程偏差限值的適用溫度,提出了軌道靜態高低長波不平順控制標準,將更好滿足高速鐵路大跨度橋梁建設需要,推動鐵路科學技術進步和鐵路建設運營邁向更高水平。
公眾可登陸國家鐵路局政府網站主頁《標準規范》欄目查詢相關信息。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...