近日，備受關注的新建宜昌至常德鐵路（以下簡稱“宜常鐵路”）湖南段傳來重大進展，項目前期招標工作正式啟動，標志著該路段建設即將拉開帷幕。

宜常鐵路位于湖北省宜昌市、荊門市和湖南省常德市境內(nèi)。線路北起滬渝蓉沿江高鐵宜昌北站，與滬渝蓉沿江高鐵共線至長陽東站后，向東南新建線路引出，南至常益長鐵路常德站。其中，新建長陽東站至常德站段正線全長184.5km，湖南省境內(nèi)正線長度達 98.1km。

該項目（湖南段）投資概算總額高達150.50 億元。具體來看，靜態(tài)投資為 137.73 億元，建設期貸款利息 2.97 億元，動車組購置費 9.64 億元，鋪底流動資金 0.16 億元。

在技術標準方面，宜常鐵路定位為高速鐵路，采用雙線設計，設計速度目標值達350 公里/小時。正線線間距為5.0m，最大坡度為20‰，最小曲線半徑在一般地段為7000米（困難地段 5500 米），到發(fā)線有效長度為 650米。牽引種類為電力，列車運行控制方式采用CTCS-3列控系統(tǒng)，調度指揮方式為調度集中。

建設工期上，計劃建設工期為4年。本招標項目“新建宜昌至常德鐵路”已由國家發(fā)展改革委以《關于新建宜昌至常德鐵路可行性研究報告的批復》（發(fā)改基礎〔2024〕1830 號）批準立項，并明確漢十城際公司、懷邵衡鐵路公司分別增資擴股作為業(yè)主單位負責資產(chǎn)管理。建設資金來源多元，包括中國國家鐵路集團有限公司安排的鐵路建設基金、湖北省和湖南省籌集的建設資金以及銀行貸款，項目出資比例分別為14.17%、31.13%、24.70%、30%。

目前，新建宜昌至常德鐵路（湖南段）施工圖審核已具備招標條件，招標人為懷邵衡鐵路有限責任公司，現(xiàn)正邀請有意向的潛在投標人參與投標。宜常鐵路的建設將進一步完善區(qū)域鐵路交通網(wǎng)絡，加強地區(qū)間的互聯(lián)互通，對促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

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