“突水突泥災害預報預警技術是中國地下工程領域近年來的重大成就?！蹦軌虻玫絿易罡呖茖W技術獎獲獎者、中國工程院院士錢七虎的這樣評價實屬難得。而用13年時間鍛造核心技術，團隊長期協(xié)同攻關，最終發(fā)展完善和應用該技術的人，便是李利平教授。

九月中旬，2022年“科學探索獎”獲獎名單揭曉，山東大學齊魯交通學院常務副院長李利平榜上有名。

“打虎”需要鍛煉“十八般武藝”

“我國是世界上地下工程建設規(guī)模和難度最大的國家，突水突泥和垮塌災害分別被稱為隧道建設中的‘水老虎’和‘下山虎’?！崩罾接眠@一句形象的話，切入主題。

遏制“水老虎”、擒拿“下山虎”是隧道安全建造面臨的兩大難題。作為我國地下工程災害防控專家，外表儒雅的李利平成為“打虎”的武松。

打虎需要鍛煉“十八般武藝”，而這些都要大量實踐歷練而成。記者了解到，在湖北，在重慶，在四川……在國內(nèi)20余個省市的蜿蜒山區(qū)，他參與了上百個工程。

他曾在三峽翻壩高速公路野外工作數(shù)月，完成58公里勘察，翻山越嶺深度探勘地形，多次冒著危險潛入暗含有毒有害氣體的地下溶洞，只為掌握第一手資料，科學確定沿線風險區(qū)域及影響范圍，為隧道風險動態(tài)評估方法和施工許可機制的確立提供了科學數(shù)據(jù)，并在全線應用，推廣至宜巴高速、保宜高速等重難點工程。

成蘭鐵路躍龍門隧道，地處“5·12”汶川地震災害核心區(qū)，他的課題組堅守5年之久，歷經(jīng)大小地震上百次。在連通工程現(xiàn)場的路上，他們多次被山上滾石攔路受困，乃至風餐露宿星夜守望，直至隧道貫通。

艱難險阻，玉汝于成。對科研者尤其如此。記者了解到，13年來，他立足突破突水突泥的機理和計算方法，科學掌握了隧道“水老虎”秉性。通過大量科學實驗和工程測試，他發(fā)明了光纖微震突水專用監(jiān)測儀，形成了專治“水老虎”的監(jiān)測方法和預警技術，在汕頭灣海底隧道、四川瀘石大崗山隧道等工程中應用，有效規(guī)避了重大突水突泥災害的發(fā)生，實現(xiàn)了有效主動防控。

“為破解隧道‘下山虎’難題，我們開發(fā)了巖塊小尺度和工程巖體大尺度模擬試驗儀器，發(fā)現(xiàn)了?？恕律交ⅰ挠行ьA警信息源，形成了災害監(jiān)測預警方法和錨固智能設計技術，實現(xiàn)了垮塌防控的智能化轉(zhuǎn)型。”李利平說，這些技術支撐起國內(nèi)多個重大工程，解決了世界最大規(guī)模公路雙向八車道隧道群垮塌災害防控難題。

“一個致力于解決疑難雜癥的大專家”

“我國是世界上隧道建設和運營規(guī)模最大的國家，呈現(xiàn)兩大發(fā)展趨勢。”在李利平看來，大批世界級隧道工程修建在“兩極環(huán)境”：極端建造環(huán)境和極端地質(zhì)條件，嚴重挑戰(zhàn)人類生理極限，機器代人勢在必行。同時，大量已建工程進入“中老年”期，出現(xiàn)開裂、漏水等嚴重病害，隧道健康體檢和修復任務繁重，也迫切需要機器代人。

在川藏鐵路上，李利平率隊進駐高海拔的康定隧道橫洞施工現(xiàn)場。他們克服高原高寒反應，在極端環(huán)境下堅持進行機器人性能測試試驗千余組，獲取了關鍵支撐數(shù)據(jù)……對科研者來說，困境是一筆財富。

在經(jīng)歷了長時間磨煉之后，隧道智能施工勘察測量機器人、掌子面地質(zhì)預報機器人、軌交隧道運營期結構表觀檢測機器人和內(nèi)部檢測機器人等在他手中相繼研發(fā)成功。如今，萬里黃河第一隧（穿黃隧道）、朔黃重載鐵路以及南京地鐵等眾多重大工程中，都有這些機器人的身影。

同行們評價李利平，“一個致力于解決疑難雜癥的大專家?！?/p>

濟南城內(nèi)百泉爭涌，享有名泉七十二之說。在濟南地下修建地鐵，最大的擔憂是泉域地鐵安全和保泉技術。

五年來，他帶領團隊聚焦痛點問題，與山東軌道交通研究院深度融合，先后研發(fā)了盾構搭載地質(zhì)預報、地層感知、氣體監(jiān)測、滾刀監(jiān)測、同步注漿檢測與輔助決策等系列化智能系統(tǒng)，它們相當于為盾構機裝上了“火眼金睛”（地層透視）、“聽波聰耳”（聽聲辨位）、“超級巧鼻”（聞氣嗅險）、“鋼牙神經(jīng)”（感知齲害）、“把脈靈手”（精準號脈）、“人工智腦”（控險減災）。這“五官一腦”成功搭載到“智慧一號”盾構機，在濟南地鐵6號線鳳凰路站成功下線，成為地鐵保泉和智能建造的“利器”。

面向國家重大急需，扎根一線工程，用腳步丈量使命，用實干詮釋擔當。李利平說：“我愿意厚植家國情懷，矢志科技創(chuàng)新。破解工程頑疾，勇做地下工程安全建設的守衛(wèi)者。”