一、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司簡(jiǎn)介
深圳市地鐵集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱集團(tuán))成立于1998年7月31日,是深圳市國(guó)資委直管的國(guó)有獨(dú)資大型企業(yè)。集團(tuán)秉承“厚德載運(yùn),深鐵為民”的企業(yè)精神和“經(jīng)營(yíng)地鐵,服務(wù)城市”的企業(yè)使命,構(gòu)建了國(guó)家鐵路、城際鐵路、城市軌道交通“三鐵合一”的產(chǎn)業(yè)布局和軌道建設(shè)、軌道運(yùn)營(yíng)、站城開發(fā)、資源經(jīng)營(yíng)“四位一體”的核心價(jià)值鏈,著力構(gòu)建開放、創(chuàng)新、共融的“軌道+”生態(tài)圈。截至2023年底,集團(tuán)總資產(chǎn)7165.89億元。
集團(tuán)目前共承擔(dān)深圳市15條地鐵線路合計(jì)524.7公里的運(yùn)營(yíng)任務(wù),分別為1、2、3、5、6、7、8、9、10、11、12、14、16、20號(hào)線及6號(hào)線支線。在建地鐵項(xiàng)目20個(gè),線路總長(zhǎng)277.7公里;在建國(guó)鐵及城際鐵路共348.2公里。集團(tuán)持續(xù)拓寬品牌輻射面,積極對(duì)外輸出運(yùn)營(yíng)、綜合聯(lián)調(diào)、維保、咨詢等多樣化服務(wù),業(yè)務(wù)共涉及國(guó)內(nèi)外(不含深圳)線路約524.98公里。
集團(tuán)積極踐行“以公共交通為導(dǎo)向”的TOD發(fā)展模式,以地鐵上蓋及沿線物業(yè)的升值效益反哺軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng),“軌道+物業(yè)”模式日益與城市深度融合,以樞紐為代表的“站城一體化”項(xiàng)目逐步成為核心產(chǎn)品。集團(tuán)已構(gòu)建寫字樓、商業(yè)、酒店、廣告?zhèn)髅降榷喾N產(chǎn)品體系。
集團(tuán)積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,2010年至今累計(jì)為老年人、殘疾人等乘客提供約3.01億人次的免費(fèi)客運(yùn)服務(wù),地鐵義工聯(lián)提供義工服務(wù)突破634.7萬(wàn)小時(shí),已建成并移交了2.32萬(wàn)套保障性住房。
集團(tuán)以“造就高素質(zhì)員工隊(duì)伍,成為全球軌道交通標(biāo)桿”為企業(yè)愿景,堅(jiān)持“以乘客為中心,以價(jià)值為導(dǎo)向,以法制為圭臬,以?shī)^進(jìn)者為本”的核心價(jià)值觀,全力推進(jìn)平安、法治、科技、美麗“四個(gè)深鐵”建設(shè),先后榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)、中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)、中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)、廣東省科技進(jìn)步獎(jiǎng)、深圳市科技進(jìn)步獎(jiǎng)、國(guó)際隧道協(xié)會(huì)ITA地下空間創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎(jiǎng)等榮譽(yù)。
未來(lái),集團(tuán)將全面踐行“先行示范”理念,堅(jiān)定扛起“交通先行官”的發(fā)展使命,加快構(gòu)建“軌道上的大灣區(qū)”,打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)、一流效益、可持續(xù)發(fā)展的世界一流軌道交通企業(yè),有力支撐粵港澳大灣區(qū)和深圳都市圈建設(shè)。
二、博士后培養(yǎng)方向
集團(tuán)2024年計(jì)劃招收博士后5名,可依托五大發(fā)展方向展開研究課題,具體如下:
序號(hào) |
培養(yǎng)方向 |
主要內(nèi)容 |
相關(guān)專業(yè) |
1 |
深圳地鐵通過科技創(chuàng)新手段先行開啟智能建造技術(shù)應(yīng)用相關(guān)工作,以模塊化設(shè)計(jì)、工業(yè)化制造、機(jī)械化施工、智能化安裝、海綿城市建設(shè)技術(shù)、建材綠色化技術(shù)、新工藝及新材料制備技術(shù)為指引,大力推動(dòng)智能建造技術(shù)在深圳地鐵工程中的應(yīng)用。 |
土木工程、機(jī)電設(shè)備、材料、環(huán)境工程等相關(guān)專業(yè) |
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2 |
智慧運(yùn)營(yíng)方向 |
聚焦提高系統(tǒng)安全可靠性、提升網(wǎng)絡(luò)生產(chǎn)效率、完善綜合服務(wù)水平、提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益等目的,研究云平臺(tái)技術(shù)、智能運(yùn)輸技術(shù)、智慧客服技術(shù)、智慧運(yùn)維技術(shù)、智能裝備技術(shù)、節(jié)能運(yùn)營(yíng)技術(shù)、綠色降碳技術(shù),以信息化、數(shù)字化、智能化等智慧手段來(lái)實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)水平質(zhì)的飛躍。 |
能源、環(huán)境工程、機(jī)電設(shè)備、信息技術(shù)、軌道交通等相關(guān)專業(yè)。
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3 |
站城一體化方向 |
站城一體化旨在利用先進(jìn)的TOD理念、規(guī)劃開發(fā)技術(shù)為站城一體化全流程進(jìn)行科學(xué)優(yōu)化,聚焦綜合規(guī)劃技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化建造技術(shù)、經(jīng)營(yíng)開發(fā)技術(shù)。 |
土木工程、信息技術(shù)等相關(guān)專業(yè)。 |
4 |
多網(wǎng)融合方向 |
多網(wǎng)融合旨在利用先進(jìn)的規(guī)劃理念、開發(fā)技術(shù)、智慧化手段為“四網(wǎng)融合”保駕護(hù)航。聚焦互聯(lián)互通技術(shù)、綜合樞紐技術(shù)、一票式聯(lián)程技術(shù)、客貨混運(yùn)技術(shù),“推動(dòng)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通‘四網(wǎng)融合’,探索都市圈軌道交通運(yùn)營(yíng)管理‘一張網(wǎng)’”。 |
土木工程、信息技術(shù)等相關(guān)專業(yè)。 |
5 |
新型基礎(chǔ)設(shè)施方向 |
新型基礎(chǔ)設(shè)施旨在利用先進(jìn)的綠色化理念、信息化技術(shù)、智能化終端為基礎(chǔ)設(shè)施迭代升級(jí),重點(diǎn)研究新能源設(shè)施、高質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、軌道交通智慧中臺(tái)、智能感知終端。 |
信息技術(shù)、能源、軌道交通等相關(guān)專業(yè)。
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三、招收對(duì)象
1.品學(xué)兼優(yōu),身體健康,無(wú)違法亂紀(jì)先科,年齡在35周歲以下,能全職從事博士后研究工作;
2.近三年在國(guó)內(nèi)外獲得博士學(xué)位,具有包括電子信息、網(wǎng)絡(luò)安全、信號(hào)工程、通信工程、控制工程、電氣工程、自動(dòng)化等軌道交通信息及設(shè)備相關(guān)類別專業(yè);地理信息、環(huán)境科學(xué)、環(huán)境工程、材料學(xué)等資源與環(huán)境相關(guān)類別專業(yè)等相關(guān)專業(yè)背景,博士論文研究方向應(yīng)為上述相關(guān)專業(yè);結(jié)構(gòu)工程、巖土工程、建筑工程、橋梁工程、隧道工程、地質(zhì)工程、交通運(yùn)輸、工程力學(xué)、工程管理等軌道交通工程及管理相關(guān)類別專業(yè);
3.攻讀博士學(xué)位期間在國(guó)家核心期刊發(fā)表過3篇(或2篇EI或1篇SCI)以上的學(xué)術(shù)論文,并取得了一定的研究成果,獲得省部級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)者優(yōu)先,有較高的理論、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),可獨(dú)立或牽頭完成科研項(xiàng)目研究工作。
四、工作條件和待遇
1.深圳市地鐵集團(tuán)有限公司將為進(jìn)站博士后提供全面的生活及辦公保障,包括:生活補(bǔ)貼(每年稅前18萬(wàn)元,共兩年)、公寓式宿舍(房租自付)、免費(fèi)地鐵卡一張及相關(guān)配套辦公條件。
2.深圳市政府目前給予在站的考核合格的博士后研究人員18萬(wàn)元/人﹒年的補(bǔ)助。博士后出站后留深,市政府提供科研資助30萬(wàn)元,分三年支付。實(shí)際待遇以政府最新相關(guān)政策為準(zhǔn)。
五、提交材料
1.報(bào)名須提交個(gè)人簡(jiǎn)歷1份(含個(gè)人信息、學(xué)習(xí)(工作)經(jīng)歷、博士論文主要研究?jī)?nèi)容、代表論文及著作、主要業(yè)績(jī)、重要獎(jiǎng)勵(lì)、預(yù)期畢業(yè)時(shí)間),根據(jù)我司提供的博士后研究課題選定研究方向,并提供本人身份證復(fù)印件1份;
2.面試須按照“全國(guó)博士后管理委員會(huì)”標(biāo)準(zhǔn)表格填寫《博士后申請(qǐng)表》(請(qǐng)?jiān)谥袊?guó)博士后網(wǎng)站下載),并撰寫博士后工作初步計(jì)劃書;
3.進(jìn)站須交驗(yàn)博士學(xué)位證書或博士學(xué)位論文答辯委員會(huì)決議書;國(guó)外獲得博士學(xué)位的留學(xué)人員,須提交由我國(guó)駐外使(領(lǐng))館出具的留學(xué)證明和教育部的博士學(xué)位認(rèn)定證明。
4.報(bào)名時(shí)間:截至2024年12月31日
六、聯(lián)系方式
歡迎有意進(jìn)站從事博士后研究的博士畢業(yè)人員申請(qǐng)。
簡(jiǎn)歷投遞:發(fā)送簡(jiǎn)歷至zhuli@shenzhenmc.com
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱?dòng)轎車交車儀式在張家口市民廣場(chǎng)舉行,首批36輛醇?xì)潆妱?dòng)轎車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵(lì)出租車經(jīng)營(yíng)者自愿更換電動(dòng)出租車。目前,全市電動(dòng)出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來(lái),張家口市鞏固國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動(dòng)交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識(shí)的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國(guó)首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動(dòng)力的物流車725輛、牽引車3輛、倉(cāng)柵車40輛。“動(dòng)力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。”張家口億華通動(dòng)力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...