據中國經營報記者統計,中國內地43個開通運營地鐵的城市中,有28個城市所屬的地鐵公司或軌道交通集團通過上海證券交易所、中國債券信息網、中國貨幣網等官方渠道公布了其2023年財報,記者梳理總結28家公司財報數據發現,2023年,除北京地鐵的投資運營方京投公司歸母凈利潤較高,達到了23.98億元外,其余有24家公司凈利潤均低于10億元,另有佛山地鐵、沈陽地鐵、蘭州軌道交通公司3家凈利潤為負值。
凈利潤為正是否意味著這些地鐵公司能賺錢呢?記者統計發現,28家公司中,除福州地鐵公司政府補貼金額略小于凈利潤外,27家公司政府補貼金額大于凈利潤。也就是說,除去政府補貼后,這27家公司都處于虧損狀態。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...