23日，福州港后鐵路接受交通運輸部補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈績效評價專家組調(diào)研。了解到，福州港后鐵路已被納入廈福泉國家綜合貨運樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈項目，預(yù)計可獲得獎補(bǔ)資金約4.43億元，分3年下?lián)埽?022年—2024年），目前已下?lián)芗s2.83億元。
專家組深入大樟隧道大帽山斜井施工現(xiàn)場，了解項目建設(shè)進(jìn)度、意義及補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈工作成效。項目2022年正式開工，獎補(bǔ)資金落地為項目建設(shè)注入“催化劑”，目前尖峰山隧道、路基土方、橋涵工程已陸續(xù)展開，開工點達(dá)37個，處處可見大干快干的火熱場景。
福州港后鐵路是全國首條由地方自主投資建設(shè)的貨運鐵路，西起峰福鐵路杜塢站，東接福州樞紐樟林編組站，向北與可門港鐵路支線貫通，途經(jīng)閩侯縣、晉安區(qū)、連江縣，里程長度71.55公里。根據(jù)工期安排，福州港后鐵路計劃2027年全線貫通。
福州港后鐵路建成通車后，羅源灣南北兩岸支線將便捷順暢融入國家鐵路網(wǎng)，解決沿海鐵路貨運“天窗期”問題；實現(xiàn)可門港與福州鐵路樞紐連為一體，成為福州現(xiàn)代物流城的“生命線”，同步建設(shè)的丹陽物流基地打造鐵水聯(lián)運型綜合貨運樞紐；推動福州樞紐“客貨分離”，有利于提高鐵路運輸效率與質(zhì)量，降低綜合運輸成本，降低運營安全風(fēng)險。
6月20日，第四代吉利醇?xì)潆妱愚I車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇?xì)潆妱愚I車正式交付，主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解，張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達(dá)1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果，加快構(gòu)建綠色交通體系，推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用，不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境，推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數(shù)的90.4%，主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景，氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運領(lǐng)域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造，具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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