近日，大田市政府與現代 Rotem簽署了一份價值 2934 億韓元的合同，為大田計劃中的第一條輕軌線路 2 號線提供 34 輛氫動力汽車。
這些有軌電車計劃于 2026 年上半年至 2028 年中期交付。它們在加油前可行駛 200 公里。
現代 Rotem于 2023 年 6 月展示了一款氫燃料電池電車。原型電車已完成 5,000 公里的試運行。
它是 2021 年啟動的國家研發項目的一部分，由現代 Rotem、韓國技術進步研究院、韓國鐵道研究院、韓國汽車研究中心和蔚山 Tecno Park 共同承擔。
貿易、工業和能源部為該424億韓元的項目提供了282億韓元的貢獻。
大田市計劃于今年晚些時候開始建設其第一條輕軌線路。全長 38.1 公里的 2 號線將繞市中心繞行，西南方向設有一站，東北方向設有四站。總共將有 45 個站點，其中包括與地鐵 1 號線的五個換乘站。
部分線路將建在隧道內，整條線路將無接觸網。2023年 4 月，政府批準增加 1.4 萬億韓元的項目預算。
經過為期六個月的氫動力有軌電車試運行后，大田市議會預計將于 2028 年底開通 2 號線。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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