軌道交通展消息 東方樞紐上海東站正持續(xù)加快建設。近日，由上海建工一建集團負責施工的東方樞紐上海東站一工區(qū)中心島區(qū)域底板全部澆筑完成，為后續(xù)施工創(chuàng)造了條件。

東方樞紐上海東站位于浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)內，東至圍場河，南至金亭公路，西至站前路，北至祝欽路內，總用地面積約0.37平方公里。地下空間為3層結構，主要包含地下停車場及設備用房、陸側捷運、空鐵聯運模塊、空鐵物流通道、下穿市政道路（站東路）、地鐵21號線等，總建筑面積約138.7萬平方米。

其中，由一建集團負責施工的一工區(qū)，范圍為站場區(qū)捷運線以西（不含捷運線）區(qū)域，主要包含站場區(qū)、集疏運道路新建工程-01標段和軌交21號線一期工程東延伸段上海東站站站臺A區(qū)等。基坑面積8.54萬平方米，建筑面17.06萬平方米。

上海東站目前正進行地下空間的施工建設。現場內，吊機林立，工程車輛進出頻繁。由于東站組合了地鐵、捷運、航空等多個模塊，因此主站房大基坑下方套著縱橫交錯的落深坑，施工工況極為復雜。

為保證深基坑施工安全，項目部結合BIM模型、利用智慧工地平臺系統，經反復模擬論證，制定了分9個階段進行開挖澆筑的施工計劃。采用“十”字開挖法率先啟動軌交21號線和捷運線落深坑的兩側挖掘，然后進行分區(qū)形成中心島狀，待到中心島結構順利完工后，再對邊坡留土區(qū)進行處理，使整個基坑逐步成型。

上海東站整個項目規(guī)模宏大，其中一工區(qū)基坑面積相當于12個標準化足球場大小。施工中，對超大基坑施工采取分區(qū)分塊的作業(yè)方式，一工區(qū)底板共分成44塊分區(qū)（中心島范圍內33塊），又與其他工區(qū)同步施工，給現場的道路交通組織帶來了困難。

為保障項目交通組織順利進行，項目部統籌考慮出土、材料運輸、施工板塊交叉、人員進出等一系列問題，專門制定了交通方案。現場共設置15個大門，人員、土方車空車、載重車輛分別進出，有效實現人車分離。該交通組織方案有力保障了土方施工高峰期每日4000車次以上車輛的順利通行。目前整個基坑的土方開挖已近尾聲。

東方樞紐上海東站是沿海國家通道重要節(jié)點、上海四大主客站之一，建成后將是國家干線鐵路樞紐站點，承擔城市群間中轉、與市內集散交通的中轉和集散銜接功能，服務上海乃至長三角區(qū)域、長江流域、沿海經濟帶等腹地。車場規(guī)模按照15臺30線進行規(guī)劃，建成后將形成集國家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通及機場捷運等交通功能于一體的大型綜合交通樞紐。

記者從國鐵上海局集團公司上海東站鐵路建設項目管理部了解到，按照計劃，到年底，捷運線盾構南北工作井、捷運線A區(qū)頂板澆筑、基坑中心島頂板澆筑等作業(yè)任務將完成，為明年的建設打下基礎。