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東方樞紐上海東站建設迎來新進展

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軌道交通展消息 東方樞紐上海東站正持續(xù)加快建設。近日,由上海建工一建集團負責施工的東方樞紐上海東站一工區(qū)中心島區(qū)域底板全部澆筑完成,為后續(xù)施工創(chuàng)造了條件。

東方樞紐上海東站建設迎來新進展(圖1)

東方樞紐上海東站位于浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)內,東至圍場河,南至金亭公路,西至站前路,北至祝欽路內,總用地面積約0.37平方公里。地下空間為3層結構,主要包含地下停車場及設備用房、陸側捷運、空鐵聯運模塊、空鐵物流通道、下穿市政道路(站東路)、地鐵21號線等,總建筑面積約138.7萬平方米。

其中,由一建集團負責施工的一工區(qū),范圍為站場區(qū)捷運線以西(不含捷運線)區(qū)域,主要包含站場區(qū)、集疏運道路新建工程-01標段和軌交21號線一期工程東延伸段上海東站站站臺A區(qū)等。基坑面積8.54萬平方米,建筑面17.06萬平方米。

上海東站目前正進行地下空間的施工建設。現場內,吊機林立,工程車輛進出頻繁。由于東站組合了地鐵、捷運、航空等多個模塊,因此主站房大基坑下方套著縱橫交錯的落深坑,施工工況極為復雜。

為保證深基坑施工安全,項目部結合BIM模型、利用智慧工地平臺系統,經反復模擬論證,制定了分9個階段進行開挖澆筑的施工計劃。采用“十”字開挖法率先啟動軌交21號線和捷運線落深坑的兩側挖掘,然后進行分區(qū)形成中心島狀,待到中心島結構順利完工后,再對邊坡留土區(qū)進行處理,使整個基坑逐步成型。

東方樞紐上海東站建設迎來新進展(圖2)

上海東站整個項目規(guī)模宏大,其中一工區(qū)基坑面積相當于12個標準化足球場大小。施工中,對超大基坑施工采取分區(qū)分塊的作業(yè)方式,一工區(qū)底板共分成44塊分區(qū)(中心島范圍內33塊),又與其他工區(qū)同步施工,給現場的道路交通組織帶來了困難。

為保障項目交通組織順利進行,項目部統籌考慮出土、材料運輸、施工板塊交叉、人員進出等一系列問題,專門制定了交通方案。現場共設置15個大門,人員、土方車空車、載重車輛分別進出,有效實現人車分離。該交通組織方案有力保障了土方施工高峰期每日4000車次以上車輛的順利通行。目前整個基坑的土方開挖已近尾聲。

東方樞紐上海東站是沿海國家通道重要節(jié)點、上海四大主客站之一,建成后將是國家干線鐵路樞紐站點,承擔城市群間中轉、與市內集散交通的中轉和集散銜接功能,服務上海乃至長三角區(qū)域、長江流域、沿海經濟帶等腹地。車場規(guī)模按照15臺30線進行規(guī)劃,建成后將形成集國家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通及機場捷運等交通功能于一體的大型綜合交通樞紐。

東方樞紐上海東站建設迎來新進展(圖3)

記者從國鐵上海局集團公司上海東站鐵路建設項目管理部了解到,按照計劃,到年底,捷運線盾構南北工作井、捷運線A區(qū)頂板澆筑、基坑中心島頂板澆筑等作業(yè)任務將完成,為明年的建設打下基礎。

東方樞紐上海東站建設迎來新進展(圖4)

編輯:卓卓

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