近期,深圳地鐵13號線二期(北延)項目一工區風井B頂板混凝土澆筑完成,標志著風井B順利封頂 。
上屋站~市中醫院站區間風井B位于寶安區與光明區交界處的大眼山北側山腳,基坑長度41m,寬度28.3m,基坑平均深度36.7m,圍護結構為1000mm厚吊腳地下連續墻+砼內支撐+錨噴支護。
風井B負一層長39m,寬26.3m,高5.2m,側墻厚0.9m,頂板厚1m,縱梁高2m,預留四個盾構吊裝孔洞,主要承擔著盾構分體始發及盾構接收吊出功能。
為搶抓盾構始發關鍵節點,有關參建單位進一步優化資源調配、強化現場管控,搶晴天、戰雨天,施工期間投入120余名勞務工人進行24小時不間斷施工。
此外,項目緊抓疫情防控工作,為建設工友提供大巴作為兩點一線通勤保障,定時開展核酸檢測、測量體溫等各項防疫舉措,落實落細防疫工作要求,做到防疫生產兩手抓兩手硬。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...