軌道交通展消息 近日,希臘第二大城市塞薩洛尼基慶祝了期待已久的第一條地鐵線路開通。這條南北長 9.6 公里的地鐵線路共有 13 個車站,將新火車站與新埃爾維蒂亞連接起來。
落成典禮在該市南部皮拉亞(Pylaia)的車庫舉行,希臘總理基里亞科斯·米佐塔基斯(Kyriakos Mitsotakis)、基礎設施和交通部長克里斯托斯·斯塔庫拉斯(Christos Staikouras)以及基礎設施和交通部副部長尼古拉斯·塔奇奧斯(Nikolaos Tachiaos)出席了典禮。
希臘總理基里亞科斯·米佐塔基斯 (Kyriakos Mitsotakis) 于 11 月 30 日正式開通塞薩洛尼基第一條地鐵線
這條地下線路采用雙隧道運行,完全自動化,列車運行等級為 4 級 (GoA4)。最初,列車間隔時間為 3 分 30 秒,端到端旅程時間為 17 分鐘。票價僅為 0.60 歐元,與該市公共交通的標準票價一致,預計每天將有 313,000 名乘客使用這條新線路。
日立鐵路意大利公司制造了該線路的 18 列四車地鐵列車。每列 60 米長的列車可容納 465 名乘客,其中包括 76 名座位乘客。雖然列車完全無人駕駛,但出于安全考慮,車上仍配有乘務員。
由米蘭交通公司 (ATM)(51%)和法國工程公司 Egis(49%)組成的塞薩利尼基地鐵自動化(Thema)財團獲得了 Elliniko Metro 頒發的一份價值 2.5 億歐元、為期 11 年的合同,負責在 2023 年 10 月運營和維護新線路。
列車的維護和保養均在 Thema 建造的 10 軌車庫進行。該項目的廣泛建設由 Hellenic Metro 牽頭,與 Aktor-Webuild-Hitachi 財團合作。
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該線路向南延伸 5 公里至卡拉馬里亞的工程正在進行中,將增加 5 個車站,預計于 2025 年投入使用,屆時列車數量將增至 33 列,列車間隔時間將縮短至 90 秒。
這條地鐵線的修建過程并非一帆風順。該線路的最初規劃可追溯到 20 世紀 80 年代,但由于資金不足和希臘金融危機,進度受阻。2006 年,轉折點到來,當時參與雅典地鐵開發的希臘地鐵公司率先復興了這條地鐵線。施工期間的考古發現也進一步推遲了該項目。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...