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304.4億美元!印度鐵路2025-2026年預(yù)算實際資金因通脹縮水5%

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軌道交通展消息,印度財政部長西塔拉曼今日提交的2025-2026財年國家預(yù)算中,印度鐵路(IR)獲撥款2.65萬億盧比(約合304.4億美元),與上一財年名義金額持平。然而,受5%的年通脹率影響,實際資金規(guī)模出現(xiàn)縮水。此舉引發(fā)行業(yè)對印度鐵路未來資金鏈及項目推進(jìn)能力的擔(dān)憂。

預(yù)算構(gòu)成與重點項目

2025-20266財年鐵路撥款包括:
  • 2.52萬億盧比?政府預(yù)算支持
  • 20億盧比?來自“尼巴亞基金”(女性安全專項)
  • 300億盧比?內(nèi)部資源
  • 1000億盧比 預(yù)算外資金
鐵路部長阿什瓦尼·瓦伊什納在記者會表示,新財年將重點推進(jìn):
  • 生產(chǎn)?200列國產(chǎn)范德·巴拉特型動車組(最高設(shè)計時速160公里,實際運行70-90公里/小時)
  • 改造?100列“阿姆利特·巴拉特”推挽式列車
  • 為古吉拉特邦布杰市快速鐵路系統(tǒng)建造?50列新列車
  • 新增?17,500節(jié)非空調(diào)普通車廂

十年高增長后的轉(zhuǎn)折點

盡管本財年預(yù)算支持較2013-14財年的2817億盧比增長近9倍,但這是過去十年持續(xù)增長后的首次名義凍結(jié)。分析認(rèn)為,這標(biāo)志著印度鐵路需更多依賴自身營收。數(shù)據(jù)顯示,印度鐵路運營比率近年持續(xù)維持在98%高位,客貨運量及列車速度亦未顯著改善。

技術(shù)升級與成本矛盾

盡管印度鐵路宣稱已完成?3.1萬公里線路電氣化,但預(yù)算文件顯示柴油運營成本僅微降。官員坦言,部分電氣化線路上仍存在柴油機(jī)車運行現(xiàn)象,“出于便利或其他原因”。此外:
  • 國產(chǎn)列車防護(hù)系統(tǒng)“卡瓦奇”安裝資金與上一財年持平
  • 車輛生產(chǎn)設(shè)施及設(shè)備預(yù)算遭削減,與“印度制造”戰(zhàn)略形成反差

赤字壓力下的財政收縮

此次預(yù)算調(diào)整基于財政部1月31日向議會提交的《2024-2025經(jīng)濟(jì)調(diào)查報告》。該報告顯示,印度2024-2025財年財政赤字達(dá)GDP的4.9%,并建議2025-2026財年降至4.4%。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)政策研究中心專家賈吉特·巴塔查里亞指出,此前業(yè)界普遍預(yù)期鐵路預(yù)算將隨技術(shù)升級需求增加,現(xiàn)實調(diào)整或?qū)е虏糠猪椖垦悠凇?/section>
前印度鐵路官員評論稱:“本屆預(yù)算釋放明確信號——中央財政支持已達(dá)平臺期,鐵路部門必須強(qiáng)化財務(wù)自律。”隨著實際購買力下降,印度鐵路如何在資金約束下兌現(xiàn)現(xiàn)代化承諾,將成為新財年關(guān)鍵挑戰(zhàn)。
編輯:卓卓

行業(yè)數(shù)據(jù) 更多

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