備受關注的宜馬快速通道工程迎來新進展。昨天上午,宜馬快速通道竺山湖隧道4至5倉開始回水,隧道無錫段已回水過半。隨著隧道主體“潛入”湖底,近13萬平方米湖面得以恢復,還碧水于太湖。
昨天上午9點30分,在太湖北翼,伴隨著打樁機的陣陣轟鳴聲,湖水汩汩從鋼板樁缺口流入圍堰內,宜馬快速通道無錫段竺山湖隧道第4倉、第5倉順利回水。中交隧道局宜馬項目生產副經理李會軍介紹,本次回水湖域段長600米,寬216米,隨著回水作業的完成,無錫段竺山湖隧道0倉至5倉已順利完成回水,累計1.8公里的隧道主體埋入水下,回水面積38.8萬平方米,回水長度已超過無錫段隧道湖內長度的一半。
宜馬快速通道是繼蘇錫常南部高速公路太湖隧道后,無錫實施的又一越湖工程。項目東起無錫馬山,西接宜興周鐵,全長15.76公里,采用一級公路標準建設,其中竺山湖隧道為全線控制性工程,東起馬山半島,穿越竺山湖至周鐵鎮登陸,全長7.81公里,凈寬41.1米,設計速度100公里每小時。隧道采用“圍堰明挖”法施工,從岸邊向湖中逐段分倉推進,先圍堰,再抽水、開挖、主體施工,逐倉完成,逐倉回水,恢復湖面。
宜馬快速通道建成后,市民通過馬山互通可實現與蘇錫常南部高速公路的快速轉換,從宜興周鐵到無錫市區最快半小時就能抵達。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...