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上海崇明線首個單元結構封頂 新建過江隧道年內啟動

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連接上海崇明島、長興島的軌交崇明線建設一直備受關注。昨天(6月22日),新線的建設傳來捷報,位于長興島上的一處大小盾構轉換段實現了結構封頂,這是崇明線工程中首個結構封頂的單元,也意味著新建越江隧道盾構工程年內將啟動。

上午,在長興島G40滬陜高速與金岸路交叉口東南側地塊的建設工地上,工人們正操作混凝土泵車,對基坑頂板進行最后的澆筑作業。接下來,多臺不同直徑的盾構機將在基坑下施工,分別向南北方向推進,大盾構機將推進越江地下隧道,連接浦東;小盾構機則在島內挖出地下區間。

申通地鐵建設集團崇明線項目管理分公司副總經理王超群介紹:“我們在5月上旬就召集參建各方做好了充分的準備,為后續越江隧道大盾構設備下井安裝、調試以及后面的順利始發,創造了有利條件。”

由于崇明島地下水豐沛、土質較市區更松軟,為規避風險因素,工程方為崇明線度身定制了多個新的工程設備和監測模塊,確保開挖期間的沉降安全。

隧道股份崇明線108標項目總工李祥坤說:“八口降壓井,每天的日出水量,可以達到2萬多立方,這個是以前在市區的地鐵項目很少會遇到的這個樣子,以往的話像我們這種規模的基坑,出水量每天也就在幾千方的級別。”

未來,崇明線將以全地下形式兩次穿越長江,經崇明島、長興島后,最終抵達位于浦東的金吉路站。

編輯:小鹿

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