上海建工集團介紹,近日,軌道交通市域線機場聯絡線工程JCXSG-7標項目迎來重要節點,項目東線盾構機“建業號”加入到7標掘進中,實現了順利始發。加上去年12月始發的西線“建勛號”盾構機,目前,7標項目共有2臺盾構在全長9.215公里的區間同時推進,正式進入了施工高峰期。上海機場聯絡線全長68.6公里,設計速度目標值160公里/小時,屆時虹橋和浦東兩大樞紐間的中轉運行時間預計在40分鐘以內。
上海軌道交通市域線機場聯絡線是上海市軌道交通線網中的東西向市域線,2020年10月開工,預計2023年底竣工,設站9座,從虹橋樞紐站出發經過滬杭鐵路外環線、七寶、華涇、三林、張江、迪士尼樂園、浦東國際機場等重要地區,最后達到上海東站,與虹橋機場、浦東機場、鐵路上海南站、上海東站等主要對外交通樞紐銜接。機場聯絡線JCXSG-7標建設工程位于浦東新區三林鎮,施工內容為三林南站(不含)~4號風井~5號風井(不含)工程,主要包含1個工作井主體及附屬結構施工、2條全長9.215公里的盾構區間隧道及相關附屬工程施工等。7標是連接整個機場聯絡線東西段的重要樞紐段。
將近距離下穿運營中的軌道交通8號線、18號線區間隧道,是7標工程盾構區間的最大難點,對沉降要求較高。盾構下穿必須要保證結構沉降單次報警值速率±2mm/mm,累計報警值+10mm~-10mm,是盾構施工的重要控制點及風險點。
同時,7標工程盾構區間主要沿S20南側穿行,沿線穿越數個重要構建筑物和管線,對沉降控制要求也非常嚴格。
自去年12月23日“建勛號”盾構機始發以來,7標工程克服了一系列困難,在保證西線“建勛號”盾構推進的同時,見縫插針地完成了“建業號”盾構各個部件的進場運輸和吊裝任務。為更好更合理地利用場地,項目部對現有場布進行分塊作業,確保多條線工作齊頭并進。面對疫情帶來的不利影響,項目部迎難而上,在疫情封控期間完成了“建業號”盾構設備的組裝、調試,驗收等工作。
截至目前,7標三林南站~4號風井盾構區間累計已完成1200米的掘進任務,后續將全力以赴提升產能產效,力爭完成各項年度節點目標。
盾構區間內部
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...