7月15日9時許,石家莊地鐵1號線二期北段工程東上澤站—東洋站區間右線盾構順利始發,這是繼6月18日首臺盾構始發后的第二臺盾構始發,也標志著該區間隧道進入雙線掘進階段。
1號線二期北段工程為福澤站(不含)—東洋站以及南牛停車場項目,于2021年12月開工建設。當前在建工程主要包括東上澤站—東洋站區間、東洋站、東洋站—南牛停車場出入段線以及南牛停車場等,線路長度約3公里,建設年限為三年,計劃2024年底建成通車。
東上澤站、東洋站、東上澤站—東洋站區間以及區間風井工程均由中鐵十八局承建。該標段項目負責人劉金忠介紹,于6月份始發的東上澤站—東洋站區間左線盾構目前已掘進128米,施工狀態良好,始發的右線盾構同樣是由東上澤站往東洋站方向掘進。
據悉,東上澤站—東洋站區間隧道以東上澤站為起點,由南向北沿新城大街敷設,區間線路全長約2279米,穿越土層分布主要為黃土狀粉質黏土層、粉細砂層和粉質黏土層。該區間距離長、坡度大、曲線半徑小且以砂層為主,盾構機掘進過程中面臨刀具、刀盤磨損、地表沉降、管線破壞、涌砂等風險。
雙線盾構掘進的同時,1號線二期北段工程正全速推進。目前除了東上澤站—東洋站區間隧道建設開足馬力之外,東洋站、東上澤站—東洋站區間風井等工程也進入了主體結構施工階段。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...