記者從深圳地鐵獲悉，本周起，深圳地鐵10號線啟用新版工作日列車運行圖。優化調整后，10號線早高峰最小行車間隔3分18秒、平峰期6分鐘、晚高峰最小行車間隔3分52秒，市民出行將更加方便、快捷。
“本次調整結合10號線全天各時段的實際客流特征，針對性優化列車行車組織方案，有望進一步緩解早高峰龍崗區往福田區方向的客流擁擠，提升乘客出行的體驗感。”深圳地鐵相關負責人介紹。
據了解，為滿足市民出行需求，7月18日起，深圳地鐵10號線將通過加開上線列車的方式壓縮行車間隔、提升運能運力。運行圖調整后，工作日早高峰期間最大上線列車數量增至30列，其中7:30至9:00時段，大客流方向即雙擁街往福田口岸的最小行車間隔由3分40秒壓縮至3分18秒，運能提升19%。福田口岸往雙擁街方向則由平均5分17秒壓縮至4分30秒，運能提升17%。
平峰期福田口岸至雙擁街雙方向行車間隔由6分16秒壓縮至6分鐘，運能提升4.4%。晚高峰期間小交路福田口岸至雪象區段雙方向行車間隔由4分07秒壓縮至3分52秒，大交路雪象至雙擁街區段雙方向行車間隔由8分14秒壓縮至7分44秒，運能提升6.5%。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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