9月24日,珠海隧道工程110kV隧道變電站建成投運,將為珠海隧道盾構掘進作業項目提供電力支撐,也標志著盾構始發進入倒計時。
“盾構施工用電是珠海隧道工程的一項先決條件,考慮到盾構用電的負荷和可靠性需求,項目周邊沒有合適的電源接入點,于是我們新建了一座110kV變電站以及單回輸電線路接到白藤變電站,相當于從白藤變電站拉了一條專線供盾構機使用。”珠海隧道盾構用電項目負責人吳佳林說。
珠海隧道工程起點位于珠海大橋東,與現狀珠海大道主線相接,下穿掛錠角山體后轉入珠海大橋南側,以盾構段的形式進入磨刀門水道江中段,繼而接入珠海大道主線,終點位于珠海大橋西(燈籠公路東側)。
據悉,珠海隧道道路等級為城市快速路,全線雙向6車道,設計速度80公里每小時。項目全長約5km,隧道段長4.48km,其中盾構段長3km,盾構隧道外徑14.5m,內徑13.3m,采用雙管單層的結構形式。項目已于2020年12月開工,計劃建設工期4年。建成后,將加強城市東西組團間的聯系,能有效緩解珠海大橋的交通壓力,滿足珠海日益增長的交通需求。
目前,珠海隧道項目盾構始發井和車架段主體結構已全部完工,首臺直徑15.01米的超大直徑泥水平衡盾構機“開拓號”已下井進行組裝,第二臺同型號盾構機“奮進號”也完成了出廠驗收。
吳佳林介紹,珠海隧道盾構施工用電工程主要包含110kV變電站一座及單回輸電線路,輸電線路路徑全長約8.2km,包含架空線路6.6km,設置電塔21座,地下電纜線路1.6km,穿越斗門金灣兩區,最終接入斗門白藤變電站,工程從開工到投運歷時半年。隧道變電站的建成投運,解決了珠海隧道盾構用電關鍵問題,為下一步盾構施工創造了條件。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...