9月23日，隨著刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，武漢地鐵11號線三期首開段“江盛號”盾構(gòu)機(jī)正式始發(fā)，這是該線路開始掘進(jìn)的第一臺盾構(gòu)機(jī)。

“江盛號”盾構(gòu)機(jī)正式始發(fā)

當(dāng)天，位于白沙洲武金堤附近的盾構(gòu)施工現(xiàn)場，長江日報(bào)記者看到，地鐵建設(shè)、施工、監(jiān)理人員，從籠梯步行下去，到達(dá)近13米深的左線隧道井底。整臺盾構(gòu)機(jī)長約85米，大家從尾端一直走到駕駛室，觀察現(xiàn)場每個(gè)施工細(xì)節(jié)。

“江盛號”盾構(gòu)機(jī)開始掘進(jìn)

武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表尹孟林介紹，11號線三期首開段張家灣停車場出入場線區(qū)間，全長820米，其中750米采用盾構(gòu)施工，70米采用明挖。目前，明挖段已施工完成;盾構(gòu)段從張家灣停車場始發(fā)，將在江民路區(qū)間明挖段接收。

“盾構(gòu)始發(fā)，是個(gè)非常關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。開弓沒有回頭箭，盾構(gòu)機(jī)一旦出發(fā)，必須實(shí)時(shí)掌握它掘進(jìn)的速度、姿態(tài)。”尹孟林說，目前“江盛號”盾構(gòu)機(jī)正在正常掘進(jìn)，周邊布設(shè)了多處監(jiān)測點(diǎn)，每天通過數(shù)據(jù)分析，保證施工安全。

地下近13米深的左線隧道井底，盾構(gòu)機(jī)駕駛室工作人密切觀察行進(jìn)中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)

尹孟林介紹，區(qū)間距離長江約500多米，穿越主要地層為長江一級階地，地層較軟，含水量大，還需下穿高壓電力頂管、燃?xì)狻⒆詠硭⒂晁⑽鬯雀黝惞芫€。“值得注意的是，11號線三期張家灣停車場出入場線隧道與規(guī)劃11號線四期隧道呈疊交狀，三期隧道位于上方，為了給四期隧道預(yù)留施工條件，需要提前加固軟土，項(xiàng)目部組織相關(guān)單位優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，在確保工程質(zhì)量、安全的前提下減小了加固范圍，節(jié)約了投資。”

尹孟林正在檢查盾尾密封油脂使用情況

武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部二級項(xiàng)目經(jīng)理李江龍介紹，11號線三期首開段，從武昌火車站至白沙洲，全長4公里，共設(shè)2站3區(qū)間。目前，2座車站主體結(jié)構(gòu)已完工，3個(gè)區(qū)間有一個(gè)正在盾構(gòu)掘進(jìn)。建成通車后可有效緩解白沙洲地區(qū)的交通擁堵狀況，為周邊市民出行提供便利。