據“中國鐵路”公眾號消息,近日,深圳至江門高速鐵路全線正式開工建設。作為粵港澳大灣區的重要基礎設施,深江高鐵全線橋隧比達98%,其中全長13.69公里的珠江口隧道為全線控制性工程,也是我國最深的海底隧道。該隧道水下最大埋深達115米,最大水壓1.06兆帕,長距離穿越幾十種復雜地層,施工難度實屬罕見。
盾構機在海底掘進走向示意圖。圖片來源:“中國鐵路”公眾號
海底隧道如何修建?兩臺量身定制的國產盾構機——“深江1號”“深江2號”猶如巨型“穿山甲”鑿巖破壁。
盾構機由刀盤、盾體、配套拖車組成。刀盤為盾構機最前端的“打洞利器”,上面鑲嵌著數量眾多、形狀各異的刀具。盾體為主機部分,起到支撐開挖隧道、保護盾構內部元件設備的作用。“深江2號”共有5節,行走機構在最前面,后面一節節加掛。
盾構機結構示意圖。圖片來源:“中國鐵路”公眾號
“95后”楊涔是全國首位女盾構機司機,據她介紹,由于土壤的軟硬程度不均勻,盾構機挖著挖著容易發生偏移,這時候就需要人工來調整方向。此外,盾構機長距離掘進后必須精準實現對接,猶如在大海中穿針引線,對盾構機掘進過程中的動態控制要求極為苛刻。
“盾構機駕駛室約15平方米,這里擁有200多個按鈕、9塊屏幕。能操作如此精密的大國重器馳騁在百米深的海底,我感到十分自豪。”她說。
經過建設者們日夜奮戰,目前“深江2號”已經掘進1200米,離珠江口隧道貫通更近一步,也為深江高鐵建設打下堅實基礎。
珠江口隧道。圖片來源:“中國鐵路”公眾號
據介紹,深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分,線路起自新建的深圳西麗站,向西經東莞市、廣州市、中山市、江門市,接入江門至湛江鐵路江門站,正線全長116公里,建設工期5.5年。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...