10月24日,直徑15.76米的“富春號”盾構機在富春江流域歷經7個月的安全掘進后抵達接收井。至此,由鐵四院設計、中鐵十四局施工的秦望通道工程過江隧道順利實現貫通。這是目前全國最大的公鐵合建隧道、浙江省最大的盾構隧道,也是富春江流域首條過江隧道。
“富春號”盾構機順利貫通
秦望通道工程包括過江通道和地下綜合體兩部分,全長3066米,連接富春江北岸富陽主城區和南岸富春灣新城,是富陽打造現代版“富春山居圖”的頭號重點工程。其中,秦望地下綜合體是浙江省內首個全地下公共交通換乘樞紐,也是當前國內最復雜的TOD(以公共交通為導向)地下空間市政工程之一。
地下綜合交通效果圖
為將對周邊環境影響降到最低,秦望通道以盾構隧道形式穿越富春江。盾構段全長1254米,管片外徑15.2米,上層為雙向6車道市政公路,下層為預留城市軌道交通。
它有全程超淺覆土、強透水,高磨蝕地層施工,盾構機上面最小覆土僅有9.7米,約為0.63倍盾構機開挖直徑,安全風險高等施工難點。尤其是1000多米的區間為全斷面卵石地層,孤石最大直徑達到50厘米以上且數量多,對盾構機刀具及管路磨損嚴重,且其隧道斷面相當于普通地鐵斷面的5倍,盾構機每前進2米,挖出的渣土就可達到400立方米。
盾構作業人員清理記錄盾構機上取出的卵石
面對上述難點,項目團隊在掘進過程中對盾構機進行了針對性設計優化,加強管道耐磨強度,改進了泥水分離系統,優化刀具選型。掘進期間,他們先后更換400多把刀具,360余次開倉取石,取出的石頭多達5噸半重。
此外,他們通過二次加固等措施,確保了盾構的安全始發和接收,在化解高水壓、強透水、長距離、超淺埋,超大斷面掘進等多重挑戰的同時,還攻克了卡泵、爆管、閘閥爆裂等一系列難題,為同類型穿江越海工程施工積累了豐富經驗。
據悉,秦望通道計劃2023年建成通車,屆時富春灣兩岸過江時間將由原來半小時縮減到最快三分鐘過江,對緩解過江交通壓力,促進杭州市富陽區城市轉型升級和擁江發展具有重要意義。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...