10月29日,由中鐵第一勘察設計院集團有限公司總體勘察設計的西寧至成都高速鐵路海東西至黃勝關段開工建設,標志著我國高速鐵路網“八縱八橫”蘭(西)廣高鐵通道的重要組成部分西寧至成都段全線開工建設。
此次開工建設的海東西至黃勝關段正線長度502.5公里,設計時速200公里,其中郎木寺至紅原段時速可達250公里,建設工期7.5年,全線橋隧比達80%。
西寧至成都高速鐵路縱跨青海、甘肅、四川,線路自西寧樞紐海東西站引出,先后經青海省海東市、黃南藏族自治州、甘肅省甘南藏族自治州、四川省阿壩藏族羌族自治州后,在黃勝關站與在建中的成蘭鐵路接軌,共線引入成都樞紐。全線共設車站29個,包括4個既有車站,25個新建車站。
西寧至成都高鐵項目總設計師段榮成介紹,線路途經盆地、高原、河谷、山區及十條大斷裂帶,60%的路段地處海拔3000米以上,還要經過4個國家級自然保護區、1個省級和2個縣級自然保護區,地質條件復雜,生態保護責任重大,為此,鐵一院一方面采取架設橋梁、加大基柱深度等方式,解決不良地質及跨越沼澤等問題,另一方面采取以橋代路、植被定期保養等方式,加強對自然保護區的繞避和保護。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...