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蘇州軌道交通8號線和順路至唐莊站區(qū)間左線順利貫通

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11月2日,中鐵電氣化局集團有限公司鐵路工程公司承建的蘇州市軌道交通8號線和順路站至唐莊站區(qū)間左線順利貫通。

蘇州市軌道交通8號線起于西津橋站,途經(jīng)蘇州高新區(qū)、姑蘇區(qū)、相城區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū),止于車坊站。線路全長35.5公里。中鐵電氣化局鐵路工程公司主要負責對和順路站、婁中路站車站結構、唐莊站改造、和順路站至唐莊站區(qū)間隧道、唐莊站至婁中路站區(qū)間隧道等內(nèi)容進行施工。

和順路站至唐莊站盾構區(qū)間左線全長1452.318米。下穿京滬高速公路,側(cè)穿既有運營3號線,區(qū)間上下重疊段隧道總長度約為86米,與既有運營3號線并行總長度約為267米,涉及5處安全風險源,施工技術難度均為全國罕見。

和唐盾構區(qū)間左線自2022年6月開始掘進,項目部始終發(fā)揚“促創(chuàng)干 爭一流”的電氣化傳統(tǒng),全力以赴推進工程建設,強化項目管理,嚴守安全風險“紅線”,成立創(chuàng)新工作室,成功運用“多線疊合隧道近距離穿越施工災變機理與控制技術”克服了復雜地層帶來的挑戰(zhàn),實現(xiàn)了和順路站至唐莊站區(qū)間左線順利貫通。

據(jù)介紹,針對重疊隧道工況,項目部提前對國內(nèi)相似施工案例進行充分調(diào)研,采取“TRD+三軸攪拌樁+MJS樁”對端頭進行隔水加固;采用“徑向注漿+管片支撐”的方式減小對隧道的變形;成功運用“多線疊合隧道近距離穿越施工災變機理與控制技術”,確保既有隧道與運營隧道的安全;同時,還采用“自動化監(jiān)測”對運營隧道進行實時監(jiān)測,對盾構掘進土壓、推進速度、出土量、同步注漿及二次注漿等參數(shù)的嚴格控制,僅用3天時間完成了對京滬高速快速平穩(wěn)的下穿施工。

施工過程中,項目部不斷攻克難關,改進技術創(chuàng)新成果5項,成功授權發(fā)明專利3項,實用新型專利5項,軟件著作4項,2項QC成果獲得江蘇省二等獎、北京市二等獎、蘇州市二等獎。

項目建成后,將為蘇州經(jīng)濟社會發(fā)展提供新的增長點,支持構建蘇州市域“一心兩軸一帶”的城鎮(zhèn)空間結構以及中心城區(qū)“一心兩區(qū)兩片”的“T型”城市空間結構。

編輯:同同

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