11月2日,中鐵電氣化局集團有限公司鐵路工程公司承建的蘇州市軌道交通8號線和順路站至唐莊站區(qū)間左線順利貫通。
蘇州市軌道交通8號線起于西津橋站,途經(jīng)蘇州高新區(qū)、姑蘇區(qū)、相城區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū),止于車坊站。線路全長35.5公里。中鐵電氣化局鐵路工程公司主要負責對和順路站、婁中路站車站結構、唐莊站改造、和順路站至唐莊站區(qū)間隧道、唐莊站至婁中路站區(qū)間隧道等內(nèi)容進行施工。
和順路站至唐莊站盾構區(qū)間左線全長1452.318米。下穿京滬高速公路,側(cè)穿既有運營3號線,區(qū)間上下重疊段隧道總長度約為86米,與既有運營3號線并行總長度約為267米,涉及5處安全風險源,施工技術難度均為全國罕見。
和唐盾構區(qū)間左線自2022年6月開始掘進,項目部始終發(fā)揚“促創(chuàng)干 爭一流”的電氣化傳統(tǒng),全力以赴推進工程建設,強化項目管理,嚴守安全風險“紅線”,成立創(chuàng)新工作室,成功運用“多線疊合隧道近距離穿越施工災變機理與控制技術”克服了復雜地層帶來的挑戰(zhàn),實現(xiàn)了和順路站至唐莊站區(qū)間左線順利貫通。
據(jù)介紹,針對重疊隧道工況,項目部提前對國內(nèi)相似施工案例進行充分調(diào)研,采取“TRD+三軸攪拌樁+MJS樁”對端頭進行隔水加固;采用“徑向注漿+管片支撐”的方式減小對隧道的變形;成功運用“多線疊合隧道近距離穿越施工災變機理與控制技術”,確保既有隧道與運營隧道的安全;同時,還采用“自動化監(jiān)測”對運營隧道進行實時監(jiān)測,對盾構掘進土壓、推進速度、出土量、同步注漿及二次注漿等參數(shù)的嚴格控制,僅用3天時間完成了對京滬高速快速平穩(wěn)的下穿施工。
施工過程中,項目部不斷攻克難關,改進技術創(chuàng)新成果5項,成功授權發(fā)明專利3項,實用新型專利5項,軟件著作4項,2項QC成果獲得江蘇省二等獎、北京市二等獎、蘇州市二等獎。
項目建成后,將為蘇州經(jīng)濟社會發(fā)展提供新的增長點,支持構建蘇州市域“一心兩軸一帶”的城鎮(zhèn)空間結構以及中心城區(qū)“一心兩區(qū)兩片”的“T型”城市空間結構。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創(chuàng)建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結構綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線?!澳壳埃袚碛芯G色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當?shù)孛禾窟\輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛?!皠恿ο到y(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...